[实用新型]拆装机滑块组焊件专用检测装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车领域的拆装机专用检测装置，特别是一种拆装机滑块组焊件专用检测装置。

背景技术

目前，有轮胎拆装机滑块组焊件由五件单件组焊为一体，各件相互之间均有精度和形位公差要求，并且组焊后形状不规则，以一个基本面无法完成各件相互间的精度和形位公差的检测，因此而产生在生产装配时出现问题，达不到装配标准要求，严重的影响了生产质量和生产效率。

发明内容

本实用型的目的在于克服已有技术的缺陷，提供一种不使用卡尺，高度尺，千分尺等量具，只用检棒检套塞片即可完成检测的拆装机滑块组焊件专用检测装置。

为解决已有技术的缺陷，本实用新型所采用的技术方案是：拆装机滑块组焊件专用检测装置的定位板与主板连接；Ф10检套镶入定位板；左滑道和右滑道与主板连接；右定位块和左定位块装在左滑道和右滑道上；四件限位挡板固定于左滑道和右滑道的两侧；Ф12右检套和Ф12左检套分别镶入右定位块和左定位块的孔中；检测板、四件等高垫及右等高块和左等高块，用螺栓固定于主板的下平面；Ф8前检套和Ф8后检套镶入检测板前后两个孔中；右等高柱、左等高柱固定于主板的下平面。

本实用新型的有益效果是：该拆装机滑块组焊件检测装置，不使用卡尺，高度尺，千分尺等量具，只用检棒检套塞片即可完成检测。10个工件尺寸，形位公差要求可以在该检具中同时完成检测，直观，清晰，方便，检测效率快，质量高。只要将焊接件装入检测装置，即可完成10个尺寸的精度和形位要求的检测，检测方便准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的检测状态示意图

图3是本实用新型的检测状态示意图。

图中所示：Ф10检棒1、Ф10检套2、定位板3、滑块组焊件4、气缸销5、滑板6、滑块7、Ф12右检套8、右定位块9、Ф12左检套10、左定位块11、限位挡片12、左滑道13、右滑道14、主板15、右等高块16、左等高块17、等高垫18、检测板19、Ф8前检套20、Ф8后检套21、Ф8检棒22、右等高柱23、左等高柱24、塞片通规25、塞片止规26。

其中滑块组焊件4、气缸销5、滑板6、滑块7为待检件。

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

定位板3与主板15用螺栓紧固，Ф10检套2镶入定位板3，左滑道13和右滑道14与主板15用螺栓连接紧固，右定位块9和左定位块11装入左滑道13和右滑道14，并可在滑道上前后滑动。四件限位挡板12固定于的左滑道13和右滑道14的两侧。Ф12右检套8和Ф12左检套10分别镶入右定位块9和左定位块11的孔中。检测板19、四件等高垫18及右等高块16和左等高块17用螺栓固定于主板15的下平面，Ф8前检套20和Ф8后检套21镶入检测板19前后两个孔中，右等高柱23、左等高柱24固定于主板15的下平面。

检测过程：

将右定位块9和左定位块11拉至最外端，将待检的滑块组焊件4装入主板15的长孔，并往前推滑块组焊件4，如不能推入主板15与定位板3的开口中（见图1）：

A.说明滑块组焊件4的滑块7与滑板6焊接位置对称度超差，认定为不合格；

B.说明滑块组焊件4的滑块7与滑板6焊接的垂直度超差，认定为不合格。

如能将滑块组焊件4推入开口中，而滑块组焊件4，的气缸销5两端不能通

过右定位块9和左定位块11所镶入的Ф12右检套8和Ф12左检套10的两端面（见图1），则说明滑块组焊件4所焊接的气缸销5对称度超差，认定为不合格。

滑块组焊件4能够顺利装入该装置，并可推入主板15与定位板3的开口内

的最前端，则用定位板3上的螺栓固定滑块组焊件4右定位块9和左定位块11向内推，如右定位块9和左定位块11上所镶入的Ф12右检套8和Ф12左检套10不能装入滑块组焊件4的气缸销5的轴头，则说明（见图2）：

A.   滑块组焊件4焊接的气缸销5中心与滑块6平面距离超差认定为不合格；

    B.滑块组焊件4焊接的小气缸销5中心与滑板6中心线距离超差，认定为不

合格；

    C.滑块组焊件4焊接的气缸销5中心线与滑板6中心线垂直度超差认定为不

合格；

    D.滑块组焊件4的焊接的小气缸销5与滑板6平面的平行度超差，认定为

不合格。

用Ф10检棒1插入定位板3的Ф10检套2的孔中（见图2），如不能插入滑