[实用新型]一种石质路堑爆破开挖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路堑开挖结构，特别是一种石质路堑爆破开挖结构。

背景技术

随着近年来国内铁路工程的迅速发展，在实际的建设中出现了很多需要解决的问题。在铁路的路基工程中，经常出现深路堑开挖施工，由于挖方量大，运输困难，严重影响施工进度。目前，深路堑的传统施工是采用装载机配合挖掘机作业，施工速度慢。采用爆破施工，大大提高了施工进度，可以实现石方施工全面机械化，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够加快施工进度的石质路堑爆破开挖结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种石质路堑爆破开挖结构，包括自上而下形成的多个爆破开挖层，上下相邻的两个爆破开挖层之间在边坡上形成有向路堑内延伸的台阶。

多个爆破开挖层的厚度均相同。

所述台阶的宽度为3～7m。

每个所述爆破开挖层的厚度为4～5m。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用梯段爆破开挖结构，耗量低、生产效率高，便于采用综合机械化施工进行爆破、挖装和运输作业，能够实现石方施工的全面机械化，是大量石方（万方以上）结构快速施工的发展方向之一。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、爆破开挖层；2、边坡；3、台阶。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种石质路堑爆破开挖结构，包括自上而下形成的多个爆破开挖层1，上下相邻的两个爆破开挖层1之间在边坡2上形成有向路堑内延伸的台阶3。

在本实施例中，多个爆破开挖层1的厚度均相同。所述台阶的宽度为3～7m。

每个所述爆破开挖层1的厚度为3～5m。

本实用新型的施工方法：

技术人员按照设计要求先把深路堑的深度计算出来，然后分层，每层的厚度不应超过5m。然后实施分层爆破施工。

第一个爆破开挖层的施工：

一）按照设计的要求，计算好坐标，在现场每次计划爆破的范围，设计合理的炮眼布置位置，测定边线并现场标定炮眼中心位置。炮眼采用梅花桩的形式设置，设置好后，钻孔施工，检查合格后，装炸药，堵塞炮眼，检查验收合格后连接爆破网络，采用串联方式连接各孔起爆器，并将起爆网络总控制引至起爆站。测试爆破网络没有问题后，开始起爆。爆破后，将爆破后的石方装运转移，形成第一个爆破开挖层。

二）再按照设计的要求，开始第二层的爆破，再将爆破后的第二层石方装运转移，形成第二个爆破开挖层。重复上述施工，直到深路堑的底标高达到设计要求的标高，结束施工，形成上述石质路堑爆破开挖结构。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。