[实用新型]汽车空气滤清器上壳体及汽车空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空气滤清器上壳体及汽车空气滤清器。

背景技术

在汽车发动机中，空气滤清器的主要作用是满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒，保护发动机。空气滤清器上壳体一般为空气滤清器的干净端，因此对于密封要求较高。一般空气滤清器上壳体仅有两个开口，滤芯安装面开口以及出气管接口。滤芯安装面开口与下壳体连接，并定位滤芯。此两口需保证密封性。空气滤清器的壳体大小取决于机舱内部空间。根据机舱布置，空气滤清器壳体需要整块的较为规整的空间，设计上需要尽量增大壳体外包络。这样能保证空气滤清器的容积足够，降低发动机进气口噪音，且作为稳压腔稳定发动机进气气流。若空气滤清器壳体容积不足，则需要采用其他措施或装置，来降低发动机进气噪音，提高整车在噪声、振动及声振粗糙度的性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可在不增加壳体的容积的前提下，降低进气口噪音的汽车空气滤清器上壳体及汽车空气滤清器。

本实用新型提供一种汽车空气滤清器上壳体，包括主壳体、设置主壳体底部的开口边框、以及设置于所述主壳体侧部的出气管接口，所述开口边框具有与滤芯密封连接的滤芯连接平面，所述汽车空气滤清器上壳体还包括设置于主壳体内部的降噪管，所述降噪管与所述主壳体固定连接，所述降噪管的出口与出气管接口相连接。

优选地，所述降噪管为编织管。

优选地，所述降噪管与所述主壳体通过螺栓连接。

优选地，所述降噪管外部具有用于限位和防脱的凹槽。

优选地，所述主壳体内部设有第一加强筋。

优选地，所述主壳体外侧面设有与所述开口边框相连的第二加强筋。

优选地，所述开口边框开设有自攻钉安装孔。

优选地，所述汽车空气滤清器上壳体通过注塑成型，且整体呈方形结构。

本实用新型还提供一种汽车空气滤清器，包括上述的汽车空气滤清器上壳体、与所述汽车空气滤清器上壳体固定连接的汽车空气滤清器下壳体，以及与所述汽车空气滤清器上壳体密封连接的滤芯。

本实用新型的汽车空气滤清器上壳体及汽车空气滤清器，采用内插式的降噪管，可在汽车空气滤清器上壳体不增加容积的前提下，降低进气口噪音，尤其对高频进气噪音有一定的抑制作用。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的汽车空气滤清器上壳体的立体图。

图2图1所示的汽车空气滤清器上壳体的顶视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型实施方式的汽车空气滤清器，包括如图1和图2所示的汽车空气滤清器上壳体10、与所述汽车空气滤清器上壳体10固定连接的汽车空气滤清器下壳体，以及与所述汽车空气滤清器上壳体密封连接的滤芯。

汽车空气滤清器下壳体上设有进气口，进气口连接进气管，以从外部吸入空气。滤芯对吸入的空气进行过滤，过滤掉最微小的杂质颗粒。经过滤后的空气从汽车空气滤清器上壳体10进入发动机。由于滤芯有一定厚度，汽车空气滤清器下壳体造型需要按车身轮廓设计，汽车空气滤清器上壳体10表面需要按发动机盖内板及隔音棉轮廓设计。

请参见图1和图2，本实用新型实施方式的汽车空气滤清器上壳体10，包括主壳体11、设置主壳体11底部的开口边框12、以及设置于所述主壳体11侧部的出气管接口13。所述开口边框12具有与滤芯密封连接的滤芯连接平面121。

在本实施方式中，汽车空气滤清器上壳体10的空间比较狭小，其厚度上仅能保证出气管接口13的布置。如此，因为发动机舱空间有限，空气滤清器的体积收到限制，将影响到对进气噪音的控制。

为了在汽车空气滤清器上壳体10容积空间受到限制的情况下，有效地抑制进气噪音，所述汽车空气滤清器上壳体10还包括设置于主壳体11内部的降噪管14。所述降噪管14与所述主壳体11固定连接，所述降噪管14的出口141与出气管接口13相连接。采用内插式的降噪管14，可在汽车空气滤清器上壳体10不增加容积的前提下，降低进气口噪音，尤其对高频进气噪音有一定的抑制作用。

在本实施方式中，所述降噪管14为编织管，进一步提高降噪效果。在一具体实施方式中，所述降噪管14的长度为180mm，管口内直径为65mm。

在本实施方式中，所述降噪管14与所述主壳体11通过螺栓连接。当然，在其他实施方式中，也可以采用卡接等连接方式。