[实用新型]一种碳罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种碳罐，属于汽车燃油系统技术领域。

背景技术

汽油是一种易挥发的燃料，油箱内的燃油挥发后会增加油箱内部的压力，当压力超过一定值时就存在安全隐患；起初，人们为排除这种安全隐患而设计各种限压阀、排气阀等，随着能源的不断消耗及环境遭受的破坏，人们从节约能源和环保的角度出发，设计了可以储存燃油蒸气的碳罐，将燃油蒸气储存在碳罐中，当汽车开动的时候，碳罐内的燃油被吸入进气歧管参与燃烧，以达到节能和环保的目的。

碳罐内填充活性炭，碳罐壳体的上部设置吸附口、脱附口和通气口，但是此类碳罐普遍存在一些问题：一是壳体内腔采用整体结构，吸附路径较短，吸附不充分，燃油蒸汽易从通气口跑出；二是碳罐的挡板通常都是采用弹簧压紧，安装起来比较繁琐；三是通气口容易进水和灰尘，长期使用会导致碳罐的脱附阻力增大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供结构合理，可有效吸附燃油蒸汽的碳罐。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：主要包括一塑料壳体、一固定在壳体底端的下盖；所述下盖上固定有一弹性压片；所述弹性压片与设置在壳体内的挡板固定连接；所述挡板与壳体之间形成有一用于填充活性炭粉的内腔；所述内腔内设置有一隔板，且该隔板将所述内腔分隔成底部相通的左腔室和右腔室两部分；所述壳体上端设置有吸附口、脱附口和通气口，其中吸附口、脱附口与左腔室相连，通气口与右腔室相连；所述通气口呈折弯状，并通过其末端的通气孔与外界大气相通。

所述内腔与吸附口、脱附口、通气口的相连处还设置有上滤布。

所述内腔内、挡板的上表面设置有下滤布。

所述通气孔的朝向向下，并与水平面之间呈30°-60°的夹角。

本实用新型的有益效果是：在壳体内腔中加入隔板，使吸附路径至少增加一倍，大大提高了燃油蒸汽的吸附效果；采用弹性压片控制挡板，从而保证活性炭粉的密度，并有效提高碳罐整体的安装效率；通气口朝向向下，有效避免了外界的水和灰尘进入碳罐内部，保证碳罐本身的通气性能，并降低了碳罐脱附阻力增大的可能性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，主要包括一塑料壳体1、一固定在壳体1底端的下盖2；所述下盖2上固定有一弹性压片3；所述弹性压片3与设置在壳体1内的挡板4固定连接；所述挡板4与壳体1之间形成有一用于填充活性炭粉5的内腔6；所述内腔6内设置有一隔板7，且该隔板7将所述内腔6分隔成底部相通的左腔室61和右腔室62两部分；所述壳体1上端设置有吸附口8、脱附口9和通气口10，其中吸附口8、脱附口9与左腔室61相连，通气口10与右腔室62相连；所述通气口10呈折弯状，并通过其末端的通气孔11与外界大气相通。

所述内腔6与吸附口8、脱附口9、通气口10的相连处还设置有上滤布12，避免活性炭粉随气流通过所述吸附口8、脱附口9、通气口10。

所述内腔6内、挡板4的上表面设置有下滤布13，避免活性炭粉掉入挡板。

所述通气孔11的朝向向下，并与水平面之间呈30°-60°的夹角，有效避免了外界的水和灰尘进入碳罐内部，保证碳罐本身的通气性能，并降低了碳罐脱附阻力增大的可能性，也解决了燃油箱在碳罐进行脱附时吸瘪的问题。

由于吸附口、脱附口和通气口均设置在壳体上端，燃油蒸汽很容易在壳体内腔的上部直接完成流通过程而溢出，因此在壳体内腔中加入隔板，使吸附路径至少增加一倍，大大提高了燃油蒸汽的吸附效果。

另外，采用弹性压片控制挡板，从而保证活性炭粉的密度，并有效提高碳罐整体的安装效率。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。