[实用新型]一种具有散热功能的工程机械液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体是一种具有散热功能的工程机械液压油箱。

背景技术

在液压系统做工时，因为液压泵、液压马达、液压缸的容积损失和机械损失，或控制元件及管路的压力损失和液体摩擦损失等消耗的能量，几乎全部转化为热量。这些热量除了一部分散发到周围空间，大部分使油液及元件的温度升高。如果油液温度过高，将严重影响液压系统的正常工作。一般为了使系统保持在一个正常工作温度范围内，需在系统中增加散热措施。

在设计液压系统时，合理的设计油箱，保证油箱有足够的容积和散热面积，可以有效的控制油液温度。但是，在如工程机械中，由于受结构限制，油箱不能很大；一些采用闭式回路的液压系统，由于油液往复循环，不能回到油箱冷却；此外，有的液压装置还要求能自动控制油液温度，对以上场合，就必须采取辅助散热的方法，通过散热器来控制油液的温度，使之适合系统工作的要求。

传统的液压系统采用油箱散热器分离布置，这样可以是车体结构更加紧凑，但同时也增加了系统的复杂性。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种具有散热功能的工程机械液压油箱。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种具有散热功能的工程机械液压油箱，包括吸油部分和回油部分，所述吸油部分和回油部分之间设有散热管，所述吸油部分和回油部分分别设有吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器和回油过滤器下面均设有储油腔，所述散热管与储油腔相互连通；所述储油腔下方设有放油螺栓和固定架；所述吸油部分和回油部分的下端分别设有吸油口和回油口。

本实用新型产生的有益效果是，

1、简化系统结构，降低成本，增加油液利用率。由于本方案采用将油箱与散热器集成为一体式结构，没有传统油箱到散热器之间的连接管路及一些附件，加快了油液的循环速度及利用率，这样就能够使油箱的体积变得更小，节省更大的空间。方便安装及维修；

2、结构紧凑，增大散热效率。由于油箱的整体体积变小，系统中的循环油液变少，但是散热面积相对变大，所以油液的散热效率提高。传统油箱做的比较大，也可以起到部分散热的作用，需要的油液变多，这样又使系统的油液利用率降低。方案中储油室相当于传统油箱-散热器中的油箱，散热管相当于散热器，体积所需油液减少；

3、减少传统油箱-散热器比要附件。传统油箱需要有清洗法兰，由于清洗法兰必须做的较大才可以，这样就增大了传统油箱的体积，在本方案中过滤器的安装孔即可作为清洗孔，这样减去了清洗法兰的设计。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明：

图1为实用新型的结构示意图

图2为实用新型俯视结构示意图

图中，1、吸油过滤器2、散热管3、回油过滤器4、储油腔5、放油螺栓6、固定架7、回油口8、吸油口

具体实施方式

如图所示，一种具有散热功能的工程机械液压油箱，包括吸油部分和回油部分，所述吸油部分和回油部分之间设有散热管2，所述吸油部分和回油部分分别设有吸油过滤器1和回油过滤器3，所述吸油过滤器1和回油过滤器3下面均设有储油腔4，所述散热管2与储油腔4相互连通；所述储油腔4下方设有放油螺栓5和固定架6；所述吸油部分和回油部分的下端分别设有吸油口8和回油口7；

本实用新型将油箱与散热装置结合为一体，主要原理如下：其中回油经过回油口7进入油箱按照箭头方向流动，首先经过回油滤油器3，将进入油液中污物滤除；油液通过回油过滤器3进去到回油部分储油腔4，然后再流经各个散热管2；此时利用发动机或其他辅助措施带动风扇，对各个散热管2进行吹风冷却，加快油液散热速度，使经过的油液温度可以满足工作要求；经过冷却的油液进入到吸油部分储油腔4，当需要油液时，油液会经过吸油过滤器1通过吸油口8提供油源。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。