[实用新型]一种航空发动机用火焰筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，特别地，涉及一种航空发动机用火焰筒。

背景技术

在航空发动机领域，要求火焰筒在燃烧室内一定的空间位置上工作，为了确保这一要求，需采用一种定位方式，定位方式要能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干涉。

目前火焰筒的定位方式分为前端和后端两种定位方式，前端定位多采用火焰筒的头部焊接销钉座或直接在火焰筒外环上焊接销钉，通过销钉联接实现定位，这种定位方式结构定位可靠，但装拆过程中要经常更换销钉，而且后端径向间隙较大，随着工作状态的变化使出口径向温度分布受影响，热补偿能力较差；后端定位是在火焰筒的后端直接连接到机匣后端，焊接支板连接到涡轮导向器上。这种定位方式结构简单可靠，拆卸方便，对出口温场影响也小，但缺点是变形集中到前端会影响头部油气匹配。

因此，研制一种新型的航空发动机用火焰筒已为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种航空发动机用火焰筒，以解决由于结构、性能设计的需要，火焰筒的定位设计中出现热态下干涉的现象等的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种航空发动机用火焰筒，包括火焰筒头部和火焰筒后端，火焰筒头部设置在发动机燃烧室机匣部位，火焰筒后端设置在发动机内机匣部位，火焰筒后端的端部设置有拱形安装环，拱形安装环的尾部通过连接件固接在发动机内机匣上。

进一步地，连接件为连接螺栓。

进一步地，拱形安装环的截面形状为V形、N形或者W形。

进一步地，拱形安装环为环形结构。

进一步地，火焰筒头部上设置有控制发动机燃烧室机匣与火焰筒之间间距的定位件。

进一步地，定位件为定位钉。

进一步地，定位件沿火焰筒径向设置。

进一步地，多个定位件沿环周向和/或沿轴向布置。

进一步地，多个定位件等间距或者不等间距布置。

进一步地，发动机燃烧室机匣和火焰筒头部上还设置有燃油喷嘴，燃油喷嘴沿火焰筒径向设置，燃油喷嘴同时穿过发动机燃烧室机匣的壁体和火焰筒头部的壁体。

本实用新型具有以下有益效果：

a、本火焰筒采用可以补偿热变形的火焰筒后端定位，定位方式将火焰筒的后端直接连接到内机匣上，不会出现火焰筒后端间隙过大，能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干涉。具有结构简单、拆卸方便及定位可靠的特点。

b、头部支承避免了某些后端定位将变形集中到前端引起的头部油气变化。

c、头部采用定位钉支承减少了前端因为受热引起的变形量，从而减少因头部变形带来的头部油气匹配问题，这样的结构可能带来的过度约束也由火焰筒后端安装环的拱形结构补偿掉。

d、拱形安装环的截面形状采用V形、N形或者W形，形成多层补偿，让热态下干涉可以直接被忽略，达到无干涉。

e、使用三个以上的定位钉伸入火焰筒进行径向支承，起到辅助定位的作用，同时起到径向定位其他零部件(如喷嘴)的作用。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒后端的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒头部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒后端的结构示意图，如图1所示，航空发动机用火焰筒，包括火焰筒头部1和火焰筒后端2，火焰筒头部1设置在发动机燃烧室机匣8部位，火焰筒后端2设置在发动机内机匣5部位，火焰筒后端2的端部设置有拱形安装环3，拱形安装环3的尾部通过连接件4固接在发动机内机匣5上。连接件4为连接螺栓。拱形安装环3的截面形状为V形、N形或者W形。拱形安装环3为环形结构。本火焰筒采用可以补偿热变形的火焰筒后端定位，定位方式将火焰筒的后端直接连接到机匣上，不会出现火焰筒后端间隙过大，能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干涉。具有结构简单、拆卸方便及定位可靠的特点。