[实用新型]汽车制动常闭减压电磁阀

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种电磁阀，更具体地说，它涉及一种密封性能好的汽车制动常闭减压电磁阀。

背景技术

   汽车防抱死系统中需要用到减压电磁阀，在汽车防抱死系统作用下用来减小轮缸的刹车压力。现在使用的电磁阀结构一般采用金属衔铁和塑料阀座平面密封，在生产中不易控制阀口泄漏问题，衔铁和阀体之间为多台阶孔磁极配合，而且在阀体内加工弹簧安装孔，加工不便。

   中国专利公告号CN201235816Y，公开了一种新型ABS常闭电磁阀，包括阀体、阀孔以及设置在阀孔上部的动铁，阀体外侧套设有环滤网，动铁和阀体外侧套设有磁通管，磁通管与动铁之间采用间隙配合，磁通管薄壁部分的内径略大于动铁的外壁直径，磁通管顶部的空腔和动铁之间设有复位弹簧。这种结构的电磁阀采用金属衔铁和塑料阀座平面密封，在生产中不易控制阀口泄漏问题，衔铁和阀体之间为多台阶孔磁极配合，而且在阀体内加工弹簧安装孔，加工不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的常闭电磁阀密封性能差，阀体内弹簧安装孔加工不便的不足，提供了一种汽车制动常闭减压电磁阀，它的密封性能好，弹簧安装孔设置在衔铁上，加工方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车制动常闭减压电磁阀，包括阀座、连接在阀座上的阀体，阀体内设有阀腔，阀腔内设有衔铁，阀腔内衔铁和阀体之间设有复位弹簧，阀座内设有出液通道，阀座上端设有和出液通道连通的节流孔，阀座上端呈上小下大的圆台状结构，节流孔靠近阀座上端的内壁倾斜设置呈漏斗状结构，衔铁下端设有半球状的阀头，阀头抵接在节流孔的上端开口位置，衔铁上端设有弹簧安装孔，复位弹簧设置在弹簧安装孔内。

衔铁上的半球状的阀头抵接在漏斗状的节流孔的开口端，贴合面积大，密封性能好。弹簧安装孔设置在衔铁的上端，加工方便。常规状态下，阀头在复位弹簧的作用下紧密抵接在节流孔位置，节流孔封闭，电磁阀闭合，进油口和出油口不导通。工作状态下，线圈通电，衔铁被电磁力吸引并压缩弹簧，从而阀头和节流孔分离，节流孔打开，电磁阀开启，进油口和出油口连通，实现减压功能。汽车制动常闭减压电磁阀密封性能好，弹簧安装孔设置在衔铁上，加工方便。

作为优选，衔铁上端面设有限位凸台，阀体的阀腔内壁上设有和限位凸台适配的限位槽，限位凸台边缘和衔铁边缘构成一级台阶状结构与阀腔适配。电磁阀开启的时候，衔铁向上移动，限位凸起移动到限位槽内，衔铁移动的过程中平稳可靠。

作为优选，衔铁外壁上沿轴向均布设有若干条油槽，衔铁上径向设有和弹簧安装孔连通的油道孔。油槽和油道孔便于弹簧安装孔内的油液流动。

作为优选，衔铁下端呈一级台阶轴状结构，台阶轴状结构衔铁下端的转角位置呈倒角过渡。这种结构设置给油液提供了流动空间，使油液流动更加顺畅。

作为优选，阀体铆接在阀座上，阀体内靠近和阀座的连接位置设有一圈滤网，滤网套接在阀座上。滤网对油液进行过滤，防止杂物堵塞电磁阀。

作为优选，出液通道上端呈圆锥状结构，节流孔设置在出液通道圆锥状结构的顶端位置。这种结构设置方便油液从节流孔流向出液通道。

作为优选，阀座呈T形结构，阀座小径部分的外壁上套接有唇形密封圈，阀座上和阀体连接位置呈一级台阶轴状结构，台阶轴状结构的转角位置呈圆弧过渡。阀座在台阶轴状结构的转角位置呈圆弧过渡有利于油液的流动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车制动常闭减压电磁阀密封性能好，弹簧安装孔设置在衔铁上，加工方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种剖视图；

图中：1、阀座，2、阀体，3、阀腔，4、衔铁，5、复位弹簧，6、出液通道，7、节流孔，8、阀头，9、弹簧安装孔，10、限位凸台，11、限位槽，12、油槽，13、油道孔，14、滤网，15、唇形密封圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：