[实用新型]一种汽车后三角窗

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车后三角窗。

背景技术

汽车后三角窗是汽车侧围后部的一种玻璃固定结构，与整体的侧围以及车窗玻璃进行匹配，形成一致风格，时尚美观，其主要功能是增加透光率，但是现有的后三角窗存在着以下缺点：后三角窗与玻璃导轨结合性差，安装不方便，安装有整体密封性差，并且在使用的过程中存在噪音。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，密封性好，整体外形美观的汽车后三角窗。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后三角窗，包括本体、玻璃以及注塑包边，所述的玻璃通过注塑包边安装固定在本体上，其特征是：所述的注塑包边的左端上具有玻璃升降导轨配合部，所述的玻璃升降导轨配合部包括上唇边、下唇边以及密封翻唇边，所述的上唇边上开设有上卡槽口，下唇边开设有下卡槽口，玻璃升降导轨卡在上卡槽口和下卡槽口之间，密封翻唇边顶压在玻璃升降导轨上。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车后三角窗中，所述的上卡槽口内设置有第一限位件，所述的下卡槽口内设置有第二限位件，密封翻唇边上设置有第三限位件。

在上述的一种汽车后三角窗中，所述的注塑包边的下端上具有门框配合部，所述的门框配合部的正面上设置有第一支撑基座。

在上述的一种汽车后三角窗中，所述的门框配合部的背面具有门沿配合唇边，在门沿配合唇边之间设置有第二支撑基座。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过注塑包边将玻璃固定在一起，直接在注塑包边设置玻璃升降导轨配合部方便与玻璃升降导轨进行安装，整个三角窗不仅外形美观，同时也使玻璃、本体以及其它配合对手件更紧密地结合在一起，缩短装配周期，并有增强玻璃强度，提高密封性能，降低噪音等优点。

附图说明

图1是本汽车后三角窗的正面整体结构示意图；

图2是背面整体结构示意图；

图3是图1的A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，本体1；玻璃2；注塑包边3；玻璃升降导轨配合部4；上唇边5；下唇边6；密封翻唇边7；上卡槽口8；下卡槽口9；第一限位件10；第二限位件11；第三限位件12；门框配合部13；第一支撑基座14；门沿配合唇边15；第二支撑基座16。

如图1、图2所示，本汽车后三角窗，包括本体1、玻璃2以及注塑包边3，玻璃2通过注塑包边3安装固定在本体1上，注塑包边3的左端上具有玻璃升降导轨配合部4，玻璃升降导轨配合部4包括上唇边5、下唇边6以及密封翻唇边7，如图3所示，上唇边5上开设有上卡槽口8，下唇边6开设有下卡槽口9，玻璃升降导轨卡在上卡槽口8和下卡槽口9之间，密封翻唇边7顶压在玻璃升降导轨上，这里形成的唇边不仅起到密封的作用，而且也起到支撑的作用，方便玻璃升降导轨的牢靠安装，上卡槽口8内设置有第一限位件10，下卡槽口9内设置有第二限位件11，密封翻唇边7上设置有第三限位件12，这里第一限位件10对玻璃升降导轨卡钩在上槽口内进行限位，防止出现松动，第二限位件11对玻璃升降导轨卡钩在下槽口内进行限位，防止出现松动，这里密封翻唇边7主要是起到调整作用，第三限位件12密封翻唇边7的安装位置进行限位。

为了方便与门框进行配合，注塑包边3的下端上具有门框配合部13，门框配合部13的正面上设置有第一支撑基座14，这里第一支撑基座14是对以后安装的亮条或者密封条进行支撑，防止出现隔空，门框配合部13的背面具有门沿配合唇边15，这里在门沿门沿配合唇边15刚好卡在门沿上，配合唇边之间设置有第二支撑基座16，通过第二支撑基座16与其它对手件进行隔开，防止直接顶压的注塑包边3上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。