[实用新型]汽车前拖钩安装总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车牵引装置，特别涉及一种汽车前拖钩安装总成。

背景技术

汽车前拖钩属于汽车行车工具总成的一部分，它的作用是当汽车因为某种故障无法行驶时，可以通过其他车辆的牵引将故障车辆拖走。前拖钩的使用条件较为恶劣，特别是在遇到陡坡、较深的泥坑时，需要非常大的拖曳力。在车辆拖拽过程中，前拖钩及前拖钩相关部件的结构将承受较大拉力，现有的前拖钩一般是通过焊接、螺栓连接或螺纹连接直接固定在汽车前纵梁上，但受制于前拖钩的形状大小，这些安装结构的刚度、强度均比较差，安装点不够牢固，很难满足恶劣工况下的使用要求，在使用过程中可能会发生前拖钩折弯折断、安装点脱落、结构点变形开裂等危险情况，轻则引起局部塑性变形、影响车辆外观，重则导致人员和车辆损伤。

因此，就需要对现有的前拖钩安装结构进行改进，提高前拖钩安装结构的强度，使其能够承受各种工况下的拖曳所产生的力矩和应力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车前拖钩安装总成，提高前拖钩安装结构的强度，使其能承受各种工况下的拖曳所产生的力矩和应力。

本实用新型的汽车前拖钩安装总成，包括用于固定前拖钩的套管，还包括与所述套管固定连接并用于加强所述套管强度的套管加强板。

进一步，所述套管加强板包括底板和连接在所述底板两侧的侧板，所述底板向上拱起。

进一步，所述底板向上拱起后形成平直面及与所述侧板连接的弧形侧边。

进一步，所述套管贯穿于所述底板，所述套管上至少固定有两个套环，所述套环嵌设在所述弧形侧边与所述侧板的连接处。

进一步，所述底板上设有用于安装定位的定位凸起。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车前拖钩安装总成，通过在前拖钩和汽车前车架之间连接套管和相应的套管加强板，使得前拖钩、套管、套管加强板和汽车前车架构成一个整体的加强结构，该拖钩安装结构具有较高的强度，能够承受各种工况下的拖曳所产生的力矩和应力；本实用新型结构简单，便于生产、安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车前拖钩安装总成，包括用于固定前拖钩的套管1，还包括与所述套管1固定连接并用于加强所述套管1强度的套管加强板2；前拖钩与套管1可以通过内外螺纹的设置进行螺接，但考虑到前拖钩的直径大小有限，为避免前拖钩受到较大载荷时造成螺纹失效而松动，故优选采用焊接的方式以保证前拖钩的连接强度；套管加强板2连接在汽车前车架的横梁或者纵梁上，连接在横梁上时能使汽车被拖曳过程中受力更加均匀、运动更加平稳，但是也由于牵引力与横梁体垂直而极易造成横梁折弯、脱落，因此优选连接在前纵梁上；前拖钩、套管1、套管加强板2和汽车前纵梁构成一个整体的加强结构，这样设置的拖钩安装结构比直接焊接、螺栓连接或螺纹连接具有更高的强度，能够承受各种工况下的拖曳所产生的力矩和应力。

本实施例中，所述套管加强板2包括底板21和连接在所述底板21两侧的侧板22，所述底板21向上拱起；底板21与侧板22可以是一体成型，也可以是分别独立成型后固定连接；侧板22上设有与前纵梁进行连接的连接点；因套管加强板2需要承受前拖钩传来的较大牵引力，在底板21设置连接孔的话将会造成连接孔周围应力集中而损坏套管加强板2，故优选采用焊接方式将套管加强板2连接到前横梁上；此处“向上”中的“上”是指附图中纸面上方；底板21向上拱起，形成具有弹性的拱形板，在承受牵引力时容易发生形变而具有吸能效果，避免前纵梁因突然承受较大载荷而损坏。

本实施例中，所述底板21向上拱起后形成平直面211及与所述侧板22连接的弧形侧边212；底板21截面呈具有竖直边的“C”形，因此侧板22的弹性形变将主要发生在弧形侧边212，避免底板21因刚度不足而发生过度形变。

本实施例中，所述套管1贯穿于所述底板21，所述套管1上至少固定有两个套环11，所述套环11嵌设在所述弧形侧边212与所述侧板22的连接处；套环11可有效地将牵引力传递到套管加强板2。

本实施例中，所述底板21上设有用于安装定位的定位凸起3；在汽车前纵梁上设置相应的定位孔，安装套管加强板2时利用定位凸起3与定位孔的配合实现准确定位，减少安装误差。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。