[实用新型]一种集装箱用全自动扭锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接集装箱角件的联接装置，尤其是涉及一种连接上下不同宽度的集装箱角件的全自动扭锁。

背景技术

目前市面上的通用标准集装箱为20英尺和40英尺两种，为了增加载货量或是装载特殊货物，53英尺的集装箱应运而生。一些特殊的53英尺集装箱由于宽度比标准集装箱略宽，因此，在叠加堆放时，上下角件不能同时对齐，而是需要在两层集装箱中间定制一个过渡框架，框架的下面四角与下层的集装箱角件对齐，而上面的四角与上层的集装箱角件对齐，从而起到连接固定作用。这种堆放法的缺点是既增加了过渡框架的购买成本，又降低了堆放效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集装箱用全自动扭锁。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种集装箱用全自动扭锁，其特征在于，包括锁体、紧固件、弹簧、螺栓及螺母，所述锁体包括上锁头和下锁头，所述上锁头与下锁头错位设置，所述上锁头上设有上下贯通的滑槽，所述紧固件放置于滑槽内，所述螺栓依次穿过锁体和紧固件，并与螺母固定连接，所述弹簧置于紧固件内，其下端抵住螺栓。

所述上锁头与下锁头不在一条垂直线上。

所述锁体正面和背面各设有圆孔，所述螺栓穿过圆孔与紧固件连接。

所述紧固件上设有腰形孔，该腰形孔底端与所述圆孔对齐，所述螺栓穿过腰形孔将紧固件与锁体连接。

所述紧固件内设有长孔，该长孔垂直穿过所述腰形孔，并穿过紧固件下端。

所述弹簧置于长孔内。

所述上锁头上端设有锁钩。

所述下锁头下端设有锁钩。

所述紧固件左下方侧面设有凹槽。

所述紧固件上端左侧设有台阶，方便上锁头锁钩顺利卡入集装箱角件。

本实用新型通过紧固件在锁体滑槽内上下移动，实现与集装箱角件的锁紧与释放，并通过上锁头与下锁头的错位设置，实现连接锁紧上下不同宽度的集装箱角件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、不需使用过渡框架，节约成本。

2、操作简便，效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型C-C剖视图。

图3为本实用新型锁体的结构示意图。

图4为本实用新型紧固件的结构示意图。

图5为本实用新型紧固件的D-D剖视图。

图6为本实用新型与上集装箱角件的连接过程示意图。

图7为本实用新型与下集装箱角件的连接过程示意图。

图8为本实用新型与上、下集装箱角件锁紧示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1-2所示，一种集装箱用全自动扭锁，其特征在于，包括锁体1、紧固件2、弹簧3、螺栓4及螺母5，所述锁体1包括上锁头11和下锁头12，所述上锁头11与下锁头12错位设置，所述上锁头11上设有上下贯通的滑槽13，所述紧固件2放置于滑槽13内，所述螺栓4依次穿过锁体1和紧固件2，并与螺母5固定连接，所述弹簧3置于紧固件2内，其下端抵住螺栓4。所述上锁头11与下锁头12不在一条垂直线上。所述上锁头11上端设有锁钩111。所述下锁头12下端设有锁钩112。

如图3所示，所述锁体1的正面和背面各设有圆孔14，所述螺栓4穿过圆孔14与紧固件2连接。

如图4-5所示，所述紧固件2上设有腰形孔21，该腰形孔21底端与所述圆孔14对齐，所述螺栓4穿过腰形孔21将紧固件2与锁体1连接。所述紧固件2内设有长孔22，该长孔22垂直穿过所述腰形孔21，并穿过紧固件2下端。所述紧固件2左下方侧面设有凹槽23，方便操作人员用手拉紧固件2。所述紧固件2上端左侧设有台阶24，方便上锁头锁钩111顺利卡入集装箱角件。

本实用新型的装配过程如下：如图1-2所示，先将紧固件2自上而下装入锁体1的滑槽13内，再将弹簧3从紧固件2下端塞入长孔22内，然后将螺栓4从锁体1的正面圆孔14内插入，并穿过紧固件2上的腰形孔21，从锁体1的背面圆孔14穿出，最后将螺母5与螺栓4拧紧。这样，弹簧3被封闭在紧固件2的长孔22内，紧固件2被限制在锁体1的滑槽13内，在腰形孔21的长度范围内，紧固件2可在滑槽13内上下移动，当弹簧3在自然状态时，紧固件2上端与上锁头11上端保持水平。

本实用新型的工作过程如下：

1)与上集装箱的角件连接