[实用新型]一种地铁车顶总成柔性化工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车顶焊接装置，具体涉及一种地铁车顶总成柔性化工装。

背景技术

目前B型地铁车型众多，铝合金全焊接车辆车顶的设计结构有差异，在工艺生产过程中就会存在各异的特点，这些特点决定了不同车辆车顶工装差异大，通用性差；以往，一种设计结构需对应配套一套工装，当某项目生产完成后，工装大多封存，以备该型车辆重新生产时启用。而新项目、新结构的投产，需重新设计、生产新工装。新工装投产周期长，工装更新费用高，人员成本需重新配比，其中在工艺验证时需要投入大量的物料、人力来验证工装的可靠性和实用性；该生产思路已经严重影响对新项目执行的可靠度、高效性。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的以上问题，本实用新型提供了一种地铁车顶总成柔性化工装，该总成柔性化工装通用性强、可靠性好，使用方便，维护简单，结构紧凑、低成本、高效率。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种地铁车顶总成柔性化工装，包括纵梁和立柱，两根对称通长的纵梁固定在立柱上，所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块，所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。

纵梁的端头位置设置有端部定位。

纵梁的上表面和外侧面设置有T型槽，用于固定定位块和压紧装置。

所述压紧装置包括第一气缸和第二气缸。

本实用新型的有益效果是：

实用新型结构充分考虑后续各项目的设计结构的特征共性，即车顶部件分为3大组成部分，圆顶单元、平顶单元和车顶边梁均是先定位边梁，然后依次装配圆顶单元和平顶单元；因此车顶边梁的定位可以采用内定位、外压紧的组装方式，针对外部压紧点多、线长，采用只需一个风动开关的保压气缸完成压紧，即能快速夹紧定位车顶边梁。相对于传统型手动压紧方式，提高效率，且压紧力精确度达到0.1MPa；针对后续项目的不同之处，工装留有足够的改造空间，充分保证了工装的柔性化。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的端头结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中的定位块示意图；

 具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1-3所示，一种地铁车顶总成柔性化工装，由两根对称通长的纵梁2固定在立柱3上构成，所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块4，所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。纵梁2的端头位置设置有端部定位1。纵梁的上表面和外侧面设置有T型槽，用于固定定位块和压紧装置。所述压紧装置包括第一气缸和5第二气缸6。工装高度确定边梁焊缝距地面不超过1米，方便焊工操作。装采用内定位外压紧模式，内定位块需采用仿形结构横向可调且方便拆卸； 气缸采用亚德客气缸，具备保压功能，气缸间距根据作用力均匀分布。工装定位块采用硬质尼龙材质，所有与工件接触的压头采用铝合金材质。气缸压头采用仿形压头，贴合更严密，同时压头本身可以根据边梁形状调整位置或直接拆换。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。