[实用新型]一种汽车变速箱吊运吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造生产线上发动机合装工位上吊运变速箱吊运吊具。

背景技术

长期以来，在一种汽车生产制造领域产品装配线上，汽车变速箱的吊运，一直采用的吊运模式为在变速箱的重心顶部中心处，用螺栓把吊耳先紧固在变速箱上，把变速箱吊运到工作位置后，在把螺栓拆卸掉，取下吊耳；造成工作上的繁复和时间上的浪费，有时还会把变速箱上的螺栓孔拧坏和造成紧固螺栓的损耗。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的上述不足而提供一种操作简便方便、降低劳动强度、提高生产效率、不造成变速箱上的螺栓孔拧坏和紧固螺栓的损耗的汽车变速箱吊运吊具。

本实用新型的技术方案是：包括吊耳、两相对而装的吊臂、位于两吊臂之间用于锁定两吊臂位置的活动锁杆，所述吊臂上端活动铰接于吊耳下部，吊臂下端设有向内弯折、夹持与变速箱两侧的吊爪；所述活动锁杆6装于两吊臂中部。

还包括一个装于两吊臂之间的拉簧。

所述活动锁杆为一设有向下弯折的手柄的弧形杆，活动锁杆的弧形杆穿过一吊臂中部上的锁杆孔、经螺栓活动装于另一吊臂中部的螺栓孔。

所述吊臂上端设有铰接支座，铰接支座上设有与吊耳下端孔眼相配合的安装孔，吊臂上端经铰接支座上的安装孔活动铰接于吊耳下部。

所述铰接支座内侧设有与吊耳下端相抵的限位块。

所述一吊臂下端设有向内弯折、夹持与变速箱另一侧腔体顶部边缘的圆柱形吊爪，另一吊臂下端设有向内弯折、夹持与变速箱一侧凹槽的L形吊爪。

所述与变速箱两侧相对应的吊爪处设有热塑弹性橡胶。

在吊运变速箱时而不必使用螺栓把吊耳紧固在变速箱上，直接使用本实用新型的两个吊爪勾住变速箱两侧凹槽处（吊爪跟凹槽接触面完全贴合）即可，操作起来简便方便，可降低劳动强度，提高生产效率，并且不会造成变速箱上的螺栓孔拧坏和紧固螺栓的损耗。

本实用新型的特点是用吊爪勾住变速箱的两边凹槽部（吊爪跟凹槽接触面完全贴合），在变速箱的自重下可以将变速箱牢牢地勾住，放下变速箱后，同时握住吊臂和活动锁杆手柄，吊臂在锁杆的推动下，吊爪松开变速箱，就可以轻松取下吊具。吊具使用后可大大降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为吊臂的结构示意图。

图3为吊耳结构示意图。

图4为活动锁杆结构示意图。

图中，1、吊耳，2、螺母，3、限位块，4、铰接支座，5、拉簧，6、活动锁杆，7、吊臂，8、热塑弹性橡胶，9、吊爪，10、连接螺杆，11、铰接支座，12、限位块，13、螺栓，14、吊臂，15、热塑弹性橡胶，16、吊爪。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括吊耳1、两相对而装的吊臂7、14、位于两吊臂之间用于锁定两吊臂位置的活动锁杆6，吊臂上端活动铰接于吊耳1下部，吊臂下端设有向内弯折、夹持与变速箱两侧的吊爪9、16。活动锁杆6装于两吊臂中部。拉簧5装于两吊臂之间。活动锁杆6的弧形杆一端穿过一吊臂7中部上的锁杆孔、经螺栓13活动装于另一吊臂14中部的螺栓孔。活动锁杆6弧形杆端部设有与吊臂14中部的螺栓孔相配合的孔。其中2为螺母，3为限位块，4为铰接支座，8为热塑弹性橡胶，10为连接螺杆，11为铰接支座，12为限位块，15为热塑弹性橡胶。

图2中，吊臂7、14上端设有铰接支座4、11，铰接支座4、11上设有与吊耳下端孔眼相配合的安装孔，吊臂7、14上端经铰接支座4、11上的安装孔活动铰接于吊耳下部的。铰接支座4、11内侧设有与吊耳下端相抵限位块3、12。一吊臂7下端设有向内弯折、夹持与变速箱另一侧腔体顶部边缘的圆柱形吊爪9，另一吊臂14下端设有向内弯折、夹持与变速箱一侧凹槽的L形吊爪16。与变速箱两侧相对应的吊爪9、16处设有热塑弹性橡胶8、15。

图3中，吊耳1上端设有一起吊孔眼，下端设有与两铰接支座安装孔相配合的两孔眼。

图4中，活动锁杆6为一弧形杆，弧形杆一端设有向下弯折的手柄。

吊耳挂在吊钩上，同时握住吊臂7和活动锁杆6的手柄部，吊臂14在活动锁杆6的推动下以连接螺杆10为中心移动开，放下吊具至变速箱上部时，吊爪对准变速箱两侧松开握住的吊臂7和活动锁杆6，吊臂上的吊爪在自重和拉簧的作用下勾住变速箱的两侧凹槽部（吊爪跟凹槽接触面完全贴合）在变速箱的自重下可以将变速箱牢牢地勾住，即可吊运变速箱。放下变速箱后，同时握住吊臂7和活动锁杆6手柄，吊臂在锁杆的推动下，吊爪松开变速箱，就可以轻松取下吊具。