[实用新型]带防松结构的汽车涨紧轮轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

背景技术

汽车涨紧轮轴承的轴承外圈上都安装有皮带轮，轴承长时间在高转速高温度的环境中工作，而轴承钢材和皮带轮橡胶两种材料的热膨胀系数不同，使得轴承外圈和皮带轮之间会产生微量的间隙。现有涨紧轮轴承的轴承外圈的外周面为光滑面，因而轴承在工作过程中，皮带轮与轴承外圈之间会产生相对的轴承圆周方向位移，从而降低轴承的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种能防止皮带轮松动和打滑的带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：在轴承外圈的外周面上开有圆周分布的防松槽，在所述防松槽的槽底沿防松槽的圆周方向设有一圈滚齿。

优选地，所述滚齿的高度小于所述防松槽的深度。

防松槽可以采用不同的分布位置，优选地，所述防松槽为一条并设于轴承外圈的外周面的一侧。

作为上述任一方案的优选，与该轴承配套使用的皮带轮注塑在所述的防松槽内。皮带轮可以采用平皮带轮，也可以采用三角皮带轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该带防松结构的汽车涨紧轮轴承通过圆周分布在轴承外圈外周面上的防松槽以及在设置在防松槽内的一圈滚齿，当轴承工作时，皮带轮轴向被防松槽阻止，圆周方向被滚齿的齿阻止，从而起到有效防止松动和打滑的作用，提高轴承的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型安装有平皮带轮时的结构示意图；

图4为本实用新型安装有三角皮带轮时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的带防松结构的汽车涨紧轮轴承在轴承外圈1的外周面上开有一条圆周分布的防松槽2，在防松槽2的槽底沿防松槽的圆周方向设有一圈滚齿3，其中，防松槽2设于轴承外圈1的外周面的一侧，滚齿3的高度小于防松槽2的深度。

如图3所示，该汽车涨紧轮轴承与平皮带轮4相配合，平皮带轮4在该带有滚齿3的防松槽2内注塑成型，形成防松打滑结构。

如图4所示，该汽车涨紧轮轴承与三角皮带轮5相配合，三角皮带轮5在该带有滚齿3的防松槽2内注塑成型，形成防松打滑结构。

工作原理：采用带防松槽结构的涨紧轮轴承后，皮带轮与轴承外圈1间不会产生相对的轴承圆周方向位移，其中，防松槽2阻止皮带轮在轴向移动，防松槽2内的滚齿3阻止皮带轮在圆周方向移动，从而大大提高了轴承的工作稳定性

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。