[实用新型]机场恒流电源切换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空领域，涉及机场地面设施，特别是一种机场恒流电源切换装置。

背景技术

机场助航灯光系统是在飞机场飞行区内及其附近，为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导信号而设置的工程设施。一般由道面标志、助航灯光、标记牌、标志物等组成。其繁简程度和布置形式则根据飞机场的平面布置、飞行业务量、飞机场接收飞机的气象标准和配合使用的无线电导航设施的内容和精密程度等因素决定。各国因使用习惯不同，稍有所异。国际民用航空组织为了促进各成员国对所开放的国际飞机场上的目视助航设施趋于标准化，颁布了一系列国际通用标准。

机场助航灯光系统一般由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般飞机场都安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定。

机场助航灯光系统的供电一般通过在跑道两端设置专用的变电站供电。助航灯光供电的可靠性，是保证飞行安全的关键之一，一般应有两个独立电源，一旦主电源发生故障，转换到备用电源恢复供电，根据不同等级的灯光系统，有不同的转换时间要求。一般从非仪表跑道的 2分钟到精密进近跑道的 15秒和1秒钟。供电回路一般采用串联连接方式，串联回路内各灯之间流过的电流一样，各灯具发射的光强一致。为了适合不同能见度条件下运行，各串联供电回路都设置带恒流装置的调光器。不论负载如何变化，调光器输出的电流恒定不变。各助航灯光供电回路的启闭和光强调节都由飞机场指挥塔台进行遥控和监视。这种控制和监视也可在专用变电站内进行。

如图1所示的现有技术对机场助航灯光系统的使用示意图，包括两路串联的多个机场助航灯光装置，恒流调光器为两路机场助航灯光装置提供电流，通过四个开关的切换，实现供电回路的切换。目前国内外机场助航灯光系统均采用的是恒流供电：所采用的电源切换装置是并联式切换装置。

这种切换装置只能针对整回路切换，并且切换电压很高，要求切换装置是高压设备。

实用新型内容

为克服现有技术中并联式切换装置，只能针对整回路切换，并且切换电压很高的技术缺陷，本实用新型提供一种机场恒流电源切换装置。

机场恒流电源切换装置，用于对机场中两路恒流供电支路进行切换供电，包括与恒流供电支路连接的恒流调光器，其特征在于，每个恒流供电支路上并联有一个供电开关，两个供电开关的一端分别连接恒流调光器的不同输出端，另一端均连接两路恒流供电支路的公共回路；还包括与各供电开关控制连接的开关控制器。

优选的，所述开关控制器包括变压器和过零差分比较器，以及与过零差分比较器连接的同步检测芯片，所述变压器的原边绕组与恒流调光器的输出端连接，所述同步检测芯片与两个供电开关控制连接。

    进一步的，所述变压器的次级绕组之间并联有回路保护电路。

进一步的，所述供电开关包括光电耦合触发器和双向可控硅。

优选的，所述恒流供电支路的两个供电输入端之间并联有回路保护电路。

进一步的，所述回路保护电路包括限流电阻、双向瞬态电压抑制二极管、双向可控硅；所述双向瞬态电压抑制二极管和限流电阻串联形成回路导通检测支路，所述回路导通检测支路与双向可控硅并联，且双向可控硅的触发端连接串联的限流电阻和双向瞬态电压抑制二极管的公共端。

采用本实用新型所述的机场恒流电源切换装置，采用串联方式在两条供电回路之间进行切换，开关切换装置两端电压差较低，可以采用低压设备实现，降低了设备成本。同时给供电支路增加其它设备的供电提供了有效的方式，而且无需另外敷设电缆，节约工程造价，有很高的经济效益。

附图说明

图1示出现有技术对机场助航灯光系统供电的一种具体实施方式的示意图；

图2示出本实用新型对机场助航灯光系统供电的一种具体实施方式的示意图；

图3示出本实用新型的一种具体实施方式示意图；

各图中附图标记名称为：1-变压器 2-双向瞬态电压抑制二极管 3-双向可控硅 4-限流电阻 5-发光二极管6 -光敏双向触发二极管 7-过零差分比较器 8-同步检测芯片 11-恒流控制器第一供电端 12-第一回路供电端 13-第二回路供电端 14-恒流控制器第二供电端 15-恒流供电支路控制端。

具体实施方式