[实用新型]一种汽车自动张紧轮轴承单元芯轴与底板配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承单元，尤其是涉及一种用于汽车自动张紧轮轴承单元的配合结构。

背景技术

目前，随着汽车工业的不断进步，国内外汽车厂家对张紧轮轴承单元的要求越来越高，张紧轮轴承正向单元化、部件化、高密封、高可靠性、长寿命方向发展。

芯轴和底板是汽车张紧轮轴承中的两个主要元件，工作中，在弹簧的作用下，底板与芯轴一起转动，对皮带自动张紧，随着皮带的变化自动调节对皮带的张紧力，在皮带使用寿命期间，张紧轮不受皮带的变化仍然有效张紧皮带。现有的芯轴与底板之间采用直接铆合结构，配合不够牢固，工作过程中，底板容易脱落，导致产品散套，使张紧轮轴承单元完全失效，缩短了使用寿命。可见，芯轴与底板的配合结构是张紧轮轴承单元的关键技术，为克服上述潜在的失效风险，有待对现有的芯轴与底板的配合结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种底板不易脱离、单元不易散套的改良的汽车自动张紧轮轴承单元芯轴与底板的配合结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车自动张紧轮轴承单元芯轴与底板配合结构，包括有芯轴和安装在芯轴上的底板，其特征在于：所述底板铆压在芯轴端面上，在所述芯轴端面上铸造有一受压后能与底板镶嵌在一起的花纹凸台。

优选地，所述芯轴纵向开有中心孔，所述的花纹凸台分布在所述中心孔的四周。

作为上述任一方案的优选，所述的芯轴为铸造件，所述的底板为钢板冲压件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：首先，在芯轴端面上铸造花纹凸台，底板压入芯轴端面的花纹凸台里，使芯轴与底板镶嵌成为一体，配合牢固，避免了工作过程中底板脱离的潜在失效风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例的平面结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例的芯轴的结构示意图；

图4为图2所示芯轴的俯视图；

图5为图4的B-B向剖视图；

图6为图5中A部分的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图6所示，本实施例中的汽车自动张紧轮轴承单元芯轴与底板配合结构包括有芯轴1和铆压在芯轴端面3上的底板2，其中，芯轴1为铸造件，底板2为钢板冲压件。在芯轴1的纵向开有中心孔5，在芯轴1与底板2相配合的芯轴端面3上铸造有花纹凸台4，花纹凸台4分布在中心孔5的四周。此外，花纹凸台4的高度h可以根据轴承载荷的大小作相应调整。

装配时，把底板2放在铸有花纹凸台4的芯轴端面3上，用压力机把底板2压入芯轴端面3的花纹凸台4里，使底板2与芯轴1镶嵌在一起而成为一体。不仅结构简单便于操作，而且配合牢固，解决了以往芯轴与底板铆合不牢固的问题，避免了底板脱离、单元散架的潜在失效风险。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。