[实用新型]一种重卡用侧置单气瓶LNG供给系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车燃料供给装置领域，是指一种重卡用侧置单气瓶LNG供给系统。 

背景技术

LNG（液化天然气）作为一种燃料，在重卡上的应用已日渐广泛。采用LNG作为燃料的重卡主要有下述几个优点：1、环境效益好，废气排放时的有害的含量与汽油燃料相比，HC减少80%左右，CO减少92%，CO2减少25%左右且噪声也减少；2、提高润滑系的工况，不积炭、无污质且减少发动机机件磨损，使发动机使用寿命一般延长2倍以上；3、LNG(液化天然气)与CNG(压缩天然气)相比，它是液化气为主，易安装，耐高温，防严寒，安全可靠，操作方便且贮存桶压力低，体积小，容量轻，贮量大；4、经济性好，运行成本低，维修费用低。 

现有的重卡用LNG供给系统按液化天然气瓶的安装方式划分，可以分为后置式和侧置式两大类。 

后置式LNG供给系统中液化天然气瓶、汽化器、缓冲罐等组件都集成安装在一个框架内，整个框架再通过框架副梁固定在车架上，后置式的这套系统主要应用在重卡牵引车上。 

侧置式LNG供给系统中液化天然气瓶、汽化器、缓冲罐等是分开式单独布置的，侧置式的这套系统主要在工程自卸车上应用。自卸车的使用工况是相对恶劣的，经常在矿区拉煤、拉沙石，路面颠簸对整车的离地间隙要求较高，离地间隙低会影响整车的通过性。现有的侧置式LNG供给系统中液化天然气瓶、及汽化器缓冲罐总成布置形式有两种，一种是液化天然气瓶和汽化器缓冲罐总成布置在车架同侧（外侧），另一种是液化天然气瓶与汽化器缓冲罐总成分别布置于车架两侧（外侧）；这两种布置形式占用车架侧面空间都较大，会影响 整车上其他组件的布置，也会影响用户的改装（加装储水用水箱及侧防护栏等）。 

LNG供给系统中的液化天然气瓶上，自带一套自增压装置，在自增压开启时，需要保证除增压截止阀（PV）外的所有截止阀处于关闭状态，这样气瓶和自增压管路可以形成一个密闭的循环空间。开启增压截止阀（PV），低温液体通过升压调节阀（PBr），然后经过自增压盘管（Pr）被加热成饱和蒸汽，进入气瓶气相空间（顶部），由于液化天然气的液气比较大（1:600），因此输出较少的液体会变成大量的蒸汽，同时这是个密闭的循环空间，也就是说增加的气体体积远远大于输出的液体体积，再有气体具有可压缩性，从而使得气瓶的压力升高。当气瓶压力升至需要的压力（升压调节阀的设定压力）时，升压调节阀（PBr）自动关闭，气瓶压力不再升高，压力维持稳定。 

现有的LNG供给系统的自增压装置中液化天然气是通过自增压盘管（Pr）与空气进行热交换的，此套装置称为空浴式自增压装置。 

现有的侧置LNG供给系统的工作原理基本相同，主要是布置形式及自增压的方式略有不同。 

现有技术的主要不足是，汽化器缓冲罐总成布置在车架侧面（外侧），占用空间过大，整车其它组件的布置受到局限；自增压采用空浴式，汽化效率较低，装置复杂，成本高。 

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一改进技术方案，通过优化汽化器缓冲罐总成，使其能挂置于车架下侧，节约了车架外侧的布置空间，使其它组件能更合理的布置在车架外侧。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种重卡用侧置单气瓶LNG供给系统，包括有液化天然气瓶、气瓶固定支架、汽化器缓冲罐总成、低压电磁切断阀、稳压器、通气管及水管；所述液化天然气瓶固定于气瓶固定支架上，所述气瓶固定支架固定于车架纵梁上；汽化器缓冲罐总成包括有汽化器和缓冲罐，汽化器缓冲罐总成固定于车架纵梁上；低压电磁切断阀及稳压器也固定于车架纵梁上；液化天然气瓶与汽化器之间， 汽化器与缓冲罐之间，缓冲罐与低压电磁切断阀之间，低压电磁切断阀与稳压器之间及稳压器与发动机进气口之间均用气管连接；汽化器的进水口与回水口分别同发动机的回水口和进水口通过水管连接。 

进一步的，还包括有扎带总成，将液化天然气瓶固定在气瓶固定支架上。 

汽化器与缓冲罐用一个支架固定。 

缓冲罐布置于汽化器上方。 

液化天然气瓶、汽化器缓冲罐总成、低压电磁切断阀及稳压器固定在不同的纵梁上。 

本实用新型同现有技术相比的有益效果是： 

将自增压装置与汽化器整合在一起，既提高了自增压系统的汽化效率，又节约成本。对汽化器缓冲罐总成进行结构优化，使其能挂置于车架下侧，减少了布置空间，也尽可能的提高离地间隙。 

附图说明

图1为本实用新型LNG供给系统主视图； 

图2为本实用新型LNG供给系统俯视图；