[实用新型]刹车盘高压铸造浇注补缩系统

说明书

技术领域

本实用新型属于高压造型铸造技术领域，具体地说涉及一种刹车盘高压铸造浇注补缩系统。

背景技术

刹车盘是汽车刹车系统的重要组成部分，在刹车的安全性能中起关键性作用，因此对刹车盘的内部组织结构要求很高。我公司为其它公司所铸造的一种刹车盘，按照通用的浇注方法，铸造时即将熔融的流动液体直接从浇注补缩系统的浇注口处注入型腔，往往造成刹车盘成型后铸件夹渣和内部组织疏松，铸件质量不高，成品率低，强度和耐磨性都较差，不能满足客户对铸件质量的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车盘高压铸造浇注补缩系统，能够滤除夹渣、对铸件进行充分补缩，从而提高铸件质量和成品率，保证铸件产品内在质量，为客户提供合格的铸件。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种刹车盘高压铸造浇注补缩系统，包括直浇道，横浇道和型腔，所述横浇道包括三个纵向设置的前置横浇道和两个纵向设置以及两个横向设置的后置横浇道，设置在砂型上箱的底部，所述直浇道与中间的前置横浇道连通，中间的前置横浇道与两侧的前置横浇道由薄片通道连通，所述薄片通道设置在砂型下箱的顶部，薄片通道与中间的前置横浇道搭接部分的宽度为1.5～1.8㎜，与两侧的前置横浇道搭接部分的宽度为4～5㎜，两侧的前置横浇道与纵向设置的后置横浇道连通，纵向设置的后置横浇道与横向设置的后置横浇道连通，横向设置的后置横浇道与型腔连通。

进一步，所述薄片通道的宽度为90～110㎜，高度为2～3㎜。

进一步，横向设置的后置横浇道与型腔间设置补缩冒口，所述补缩冒口为热补缩冒口。

进一步，所述型腔、补缩冒口为多个，其中两个型腔共用一个补缩冒口。

进一步，直浇道与中间的前置横浇道相连通的通道上设置过滤片，位于砂型下箱的顶部。

进一步，所述过滤片为泡沫陶瓷过滤片。

进一步，直浇道与中间的前置横浇道相连通的通道在过滤片后设置阻流面。

本实用新型的刹车盘高压铸造浇注补缩系统，直浇道与前置横浇道上设置有过滤片和阻流面，两个相邻的前置横浇道间设置薄片通道，搭接部分较小，形成第二道阻流面，熔融的流动性液体经过过滤片和二道阻流后才能注入型腔中，流动性液体中的渣滓在流动过程中得到了较为充分的滤除，型腔前设置补缩冒口，能够对铸件进行补缩，从而为铸件质量的提高和成品率的提高提供了保障，能够为客户提供合格的铸件。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2所示，本实用新型的刹车盘高压铸造浇注补缩系统，包括直浇道1，横浇道和型腔6，所述横浇道包括三个纵向设置的前置横浇道3和两个纵向设置以及两个横向设置的后置横浇道5，设置在砂型上箱的底部，所述直浇道1与中间的前置横浇道3连通，中间的前置横浇道3与两侧的前置横浇道3由薄片通道4连通，所述薄片通道4设置在砂型下箱的顶部，薄片通道4与中间的前置横浇道3搭接部分的宽度为1.5～1.8㎜，与两侧的前置横浇道3搭接部分的宽度为4～5㎜，两侧的前置横浇道3与纵向设置的后置横浇道5连通，纵向设置的后置横浇道5与横向设置的后置横浇道5连通，横向设置的后置横浇道5与型腔6连通。

进一步，所述薄片通道4的宽度为90～110㎜，高度为2～3㎜。

进一步，横向设置的后置横浇道5与型腔6间设置补缩冒口2，所述补缩冒口2为热冒口。

进一步，所述型腔6、补缩冒口2为多个，其中两个型腔6共用一个补缩冒口2。

进一步，直浇道1与中间的前置横浇道3相连通的通道上设置过滤片8，位于砂型下箱的顶部。

进一步，所述过滤片8为泡沫陶瓷过滤片。

进一步，直浇道1与中间的前置横浇道3相连通的通道在过滤片8后设置阻流面7。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。