[实用新型]焊接排气歧管时定位支架的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，更具体的说是涉及一种焊接排气歧管时定位支架的结构。

背景技术

排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰。在排气歧管的法兰上，为了用于连接隔热罩，需要在法兰上焊接支架。且排气歧管的连接管上也需要焊接支架。由人工将支架焊接在法兰上时，由于法兰和支架会发生移动，需将支架进行固定，以便于焊接。由于排气歧管的结构不规则，需要从不同方向对支架进行定位。现有的支架定位装置，其定位杆在支撑管内时不能取出的，其只能适用于一种结构的支架的定位，适用面不广。

实用新型内容

本实用新型提供一种焊接排气歧管时定位支架的结构，其定位杆在支撑管内的方向可变，可从不同方向对支架进行定位，以适应支架定位方向不同的问题，扩大了适用面。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

焊接排气歧管时定位支架的结构，它包括定位杆，所述的定位杆的一端固定有夹紧装置，另一端设置有定位孔，所述的定位孔内设置有卡件，所述的定位杆位于支撑管内，所述的支撑管的管口两端分别设置有第一卡槽和第二卡槽。

现有的支架定位装置，其定位杆在支撑管内只能移动，不能取出，导致其只能适用于一个方向的支架的定位。在本实用新型中，从这方面做了改进，在定位杆的一端上设置定位孔，卡件活动设置在定位孔内，当卡件从定位孔内取出时，定位杆即可从支撑管内取出，变换方向。即可从不同方向对支架进行定位，扩大了适用面。

更进一步的技术方案是:

所述的第二卡槽呈“7”字形或“T”字形。

所述的支撑管固定在固定板上，所述的固定板固定在支撑件上，所述的固定板与水平面之间的夹角大于30度且小于70度。

所述的支撑管与固定板相垂直，所述的第二卡槽位于支撑管的下方。

所述的定位孔有多个，且均匀排布。

所述的定位孔至少有3个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的定位杆可从支撑管的两个管口穿进，即定位杆在支撑管内的方向可变，可从不同方向对支架进行定位，以适应支架定位方向不同的问题，扩大了适用面。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中的标号为：1、支撑件；2、固定板；3、定位杆；31、定位孔；4、夹紧装置；5、支撑管；51、第一卡槽；52、第二卡槽；6、卡件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例]

如图1所示的焊接排气歧管时定位支架的结构，它包括定位杆3，所述的定位杆3的一端固定有夹紧装置4，另一端设置有定位孔31，所述的定位孔31内设置有卡件6，所述的定位杆3位于支撑管5内，所述的支撑管5的管口两端分别设置有第一卡槽51和第二卡槽52。

在本实施例中，定位杆3穿在支架上的孔内，对支架初步定位；夹紧装置4可采用夹钳的结构或者其他固定结构，其对支架起固定作用。当定位杆3的位置固定后，从第一卡槽51和第二卡槽52内将卡件6插入定位孔31内，即可实现对定位杆3的固定，使定位杆3不会转动。由于定位杆3可从支撑管5的两个管口插入，故需根据具体情况在支撑管5的两个管口分别设置第一卡槽51和第二卡槽52，以卡住卡件6。

所述的第二卡槽52呈“7”字形或“T”字形。

由于有的支架为不规则的形状，所述的支撑管5固定在固定板2上，所述的固定板2固定在支撑件1上，所述的固定板2与水平面之间的夹角大于30度且小于70度。

所述的支撑管5与固定板2相垂直，所述的第二卡槽52位于支撑管5的下方。

为了便于调节支架的位置，所述的定位孔31有多个，且均匀排布。

所述的定位孔31至少有3个。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。