[实用新型]气缸套精车夹具的芯轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸套精车夹具的芯轴，具体涉及一种用于精车气缸套的液性弹性涨套夹具的芯轴。

背景技术

目前，用于精车气缸套的液性弹性涨套夹具的芯轴，在其活塞上开有密封圈槽，装上O型密封圈后在孔中滑动，所述的孔为一阶梯孔，此阶梯孔因结构限制只能通过车削加工完成，所以表面粗造度达不到要求，加大了密封圈的摩擦力，使密封圈容易损坏，密封圈一旦损坏就会造成夹具的涨紧力不够而使气缸套打滑，损坏刀具和机床，同时因更换密封圈而影响了生产，浪费了人力物力。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种气缸套精车夹具的芯轴，其活塞与孔滑动副的密封为轴密封，摩擦力很小，延长了密封圈的使用寿命，且耐压性好。

本实用新型的技术解决方案是：该芯轴包括芯轴本体、

压盖、一号Y型密封圈、二号Y型密封圈和活塞，芯轴本体的其中一端面设法兰，法兰的中心设止口，法兰的外圆壁上设螺栓孔，芯轴本体的轴心线上依次设一号阶梯孔、二号阶梯孔、三号阶梯孔和中孔，芯轴本体的圆周壁上设十字孔，芯轴本体的另一端面中心设螺孔，螺孔、中孔与十字孔相通，中间用挡圈隔开的一号Y型密封圈、二号Y型密封圈安装在二号阶梯孔中，压盖的大端装入一号阶梯孔中并通过螺栓固定在芯轴本体上，压盖的小端装入二号阶梯孔中并压紧两Y型密封圈，活塞穿过压盖的内孔、一号Y型密封圈、二号Y型密封圈及挡圈的内孔安装在三号阶梯孔中，活塞与压盖的内圆、三号阶梯孔为间隙配合，整体构成芯轴。

其中，芯轴本体外圆壁上间隔设一号凸缘和二号凸缘。

安装时，芯轴本体通过止口、法兰安装在机床法兰上并由螺栓孔固定，芯轴本体的一号凸缘和二号凸缘之间安装弹性涨套且与之过盈配合，经螺孔向芯轴本体内部填充液性填料，装满液性填料后用螺栓封闭，液性填料充斥在中孔与十字孔中对弹性涨套传递压力。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型芯轴使用的密封圈为Y型，Y型密封圈比O型密封圈使用寿命长，耐压性好。

2、活塞表面磨削加工达到Ra0.8，活塞在压盖的内孔、三号阶梯孔及Y型密封圈中往复运动，其与密封圈的摩擦力很小，并通过Y型密封圈密封液性填料，密封效果好。

3、本实用新型结构简单，操作方便，延长了密封圈使用寿命，节约了更换密封圈的辅助时间，减轻维修人员劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1 止口，2 法兰，3 螺栓孔，4 一号阶梯孔，5 压盖，6 螺栓，7 一号Y型密封圈，8 挡圈，9 二号Y型密封圈，10 二号阶梯孔，11 活塞，12 三号阶梯孔，13 十字孔，14 中孔，15 螺孔，16 一号凸缘，17 二号凸缘，18芯轴本体。

具体实施方式

如图1所示，该芯轴包括芯轴本体18、压盖5、一号Y型密封圈7、二号Y型密封圈9和活塞11，芯轴本体1的其中一端面设法兰2，法兰2的中心设止口1，法兰2的外圆壁上设螺栓孔3，芯轴本体18的轴心线上依次设一号阶梯孔4、二号阶梯孔10、三号阶梯孔12和中孔14，芯轴本体18的圆周壁上设十字孔13，芯轴本体18的另一端面中心设螺孔15，螺孔15、中孔14与十字孔13相通，中间用挡圈8隔开的一号Y型密封圈7、二号Y型密封圈9安装在二号阶梯孔10中，压盖5的大端装入一号阶梯孔4中并通过螺栓6固定在芯轴本体18上，压盖5的小端装入二号阶梯孔10中并压紧两Y型密封圈，活塞11穿过压盖5的内孔、一号Y型密封圈7、二号Y型密封圈9及挡圈8的内孔安装在三号阶梯孔12中，活塞11与压盖5的内圆、三号阶梯孔12为间隙配合，整体构成芯轴。

其中，芯轴本体18外圆壁上间隔设一号凸缘16和二号凸缘17。

安装时，芯轴本体18通过止口1、法兰2安装在机床法兰上并由螺栓孔3固定，芯轴本体18的一号凸缘16和二号凸缘17之间安装弹性涨套且与之过盈配合，经螺孔15向芯轴本体18内部填充液性填料，装满液性填料后用螺栓封闭，液性填料充斥在中孔14与十字孔13中对弹性涨套传递压力。