[实用新型]预制嵌入式轨道板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道板，尤其涉及一种采用工厂预制、现场模块化安装的嵌入式轨道板，属于城市轨道交通技术领域。

背景技术

现代有轨电车作为城市公共交通系统，正在世界各地大力发展，随着国际上有轨电车的复兴，我们对有轨电车有了重新熟悉，高科技元素已经融入当代有轨电车。在我国，现代有轨电车首先在我国大连市得到应用；之后，沈阳浑南新区结合新城发展在建6条有轨电车线路；在苏州市轨道交通线网研究与规划时，结合城市特点，也布置了6条有轨电车线路；嘉兴市在结合城际轨道交通网络规划研究时，也拟在市区范围内布置3条有轨电车线路；上海市城市规划设计研究院亦已编撰完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》等。有轨电车的线路大部份是在既有道路上改扩建，或与规划市政道路同步建设。

因此，从城市公共交通的发展趋势来看，有轨电车成为一种必然。

传统轨道施工都是在现场施工，其施工过程为：先预浇一层混凝土底座，在底座之上再现浇轨道板或安装预制轨道板。这种现场施工的方式往往需要多种大型施工机械配合，占用道路面积大，交通组织困难；产生大量的噪音，对附近居民的生活影响较大；并且整体道床混凝土施工，质量受现场条件限制，结构精度及强度控制比较困难；这样，传统的轨道板及其轨道系统不能满足城市轨道交通“绿色、环保、低能耗，对居民生活影响小”的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、功能齐全、施工快速方便、精度高、可适应不同地基处理形式铺装要求，能够满足现在城市轨道交通“绿色、环保、低能耗，对居民生活影响小”要求的预制嵌入式轨道板，解决现有轨道施工采用现场施工的方式，需要多种大型施工机械配合，占用道路面积大，交通组织困难，噪音大，对附近居民生活影响大，并且施工质量不高，能耗高的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种预制嵌入式轨道板，包括预制轨道板，该轨道板包括钢筋混凝土板、承轨槽、预埋钢板和预留接口，所述承轨槽为钢轨嵌入轨道板内的结构，所述钢筋混凝土板包括带预应力的结构和非预应力的结构，所述预埋钢板与钢筋混凝土板中的钢筋焊接联接；在轨道板的上表面预留有供绿化的槽口或者在轨道板的上表面设铺装层。

作为一种优选方式，在道床板内预设与外界连通的排水管路。

作为一种优选方式，相邻的预制轨道板的纵向连接处设置用于轨道排水的板缝。

作为一种优选方式，所述预制轨道板的预留接口包括预留灌浆口、排水箱位置、预埋吊装接口和调整位置接口。

作为一种优选方式，所预制的承轨槽为直槽、斜槽或槽底预制凹坑、凹槽的结构，在预制的承轨槽内填充有高分子复合材料。

作为一种优选方式，所述钢筋混凝土板的强度等级为C50，混凝土保护层厚度大于或者等于30mm。

作为一种优选方式，所述钢筋混凝土板为带预应力的结构，其施工方式为：钢筋混凝土板采用先张法进行预应力施工，预应力钢绞线采用强度等级为1000-2500 MPa，直径为10-20mm，单根张拉力为150-300 kN的钢绞线。

作为一种优选方式，所述轨道板的施工包括以下两个方面：

一.在工厂用模具整体预制；

预制过程主要包括：模型--备料--钢筋工程—合模—预应力筋加工及安装—预埋件安装--浇注成型—预应力施工—蒸汽养护--脱模--喷淋养护—存放及运输；

二.施工现场模块化安装：

安装过程包括：加强基床作为地基--道床板吊装及调位--灌注砂浆--承轨槽内的钢轨焊接及定位--现场现浇--排水处理。

进一步优选，预制轨道板的具体过程为：一方面将钢筋进行加工处理成钢筋笼，然后将施工配料：粗骨料、细骨料、水泥、水以及外加剂一起混合，混合搅拌后在钢筋笼中进行混凝土浇注成型，浇注后如需施加预应力，进行预应力施工，再进行蒸气养护，然后脱模，脱模后进行喷淋养护。

进一步优选，轨道板顶面平整度要求：轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm；轨道板底面平整度偏差不超过5.0mm/m；轨道板下表面拉毛处理，深度1～2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型完全不同于传统现场制作的轨道板，而是采用“工厂化标准预制、现场模块化安装”，具体来说，具备以下优点：

1、采用工厂化标准预制，轨道板结构简单、维护少、绿色环保，在最大程度上减少了工程建设对既有交通的影响，其施工工艺得以简化，操作性增强，能够提高施工速度；