[实用新型]一种车门限位器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位器，特别涉及一种车门限位器及汽车。

背景技术

车门限位器是用以定位车门的开启角度，控制车门停留预订位置，并使车门在预订位置具有一定的保持力矩。车门限位器的结构多种多样，如图1所示，现有的独立式结构的车门限位器主要由限位器盒体3与限位器主臂2组成，限位器主臂2上设有限位凹槽、限位凸起，限位器主臂2的一端设有限位器挡块1，限位器主臂2的另一端设有限位器支架4，限位器主臂2穿过限位器盒体3，限位器盒体3内设有弹性件及限位卡件，弹性件一般采用弹性橡胶或弹簧，采用弹性橡胶，价格较高且在低温时弹性降低。采用弹簧，限位盒体结构复杂、体积较大且制造成本较高。

现有车门限位器，弹性件采用橡胶时，由于橡胶受光照、温变、腐蚀等因素的影响老化，且使用一段时间后，橡胶弹性降低，不能达到规定开关门力矩，造成限位器效果降低。因此需要一种不受光照、温变、腐蚀等因素影响的，抗老化的限位器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门限位器及汽车，不易受光照、温变、腐蚀等因素影响，抗老化性较好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车门限位器，包括限位器主臂与限位器滑块，所述限位器主臂上设有至少两个档位凸起，所述限位器滑块相对所述限位器主臂滑动时，能够落在至少两个档位凸起之间，限位器滑块的两端均连接有弹簧。

进一步地，所述档位凸起布置在限位器主臂的侧面上。

进一步地，所述限位器主臂的端部设有限位器挡块。

进一步地，所述限位器主臂的端部设有限位器安装支架孔。

进一步地，所述限位器滑块装有转动套。

进一步地，所述车门限位器还包括用于固定在车门上的限位器盒体，所述限位器主臂穿设在所述限位器盒体上，并且所述限位器滑块设在所述限位器盒体内。

一种汽车，在车门上安装有前述任一项所述的车门限位器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：由于限位器滑块的两端均连接有弹簧，不易受光照、温变、腐蚀等因素影响，抗老化性较好。

附图说明

图1为现有技术中橡胶弹簧式车门限位器的结构示意图。

图2为本实用新型车门限位器的结构示意图。

图3为本实用新型所述限位器主臂的结构示意图。

图4为本实用新型所述限位器弹性元件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图2、图3以及图4所示，一种车门限位器，包括限位器主臂6与限位器滑块8，限位器主臂6上设有至少两个档位凸起10，所述限位器滑块8相对所述限位器主臂6滑动时，能够落在相邻两个档位凸起10之间，限位器滑块8的两端均连接有弹簧9。

由于限位器滑块的两端均连接有弹簧，不易受光照、温变、腐蚀等因素影响，抗老化性较好。

进一步地，档位凸起10布置在限位器主臂6的侧面上，方便布置限位器滑块8，减少了限位器滑块8与档位杆之间摩擦阻力，使开关车门更轻巧、灵活、受力更稳定；。

进一步地，限位器主臂6的端部设有限位器挡块5，有利于保护限位器主臂6。

进一步地，限位器主臂6的端部设有限位器安装支架孔7，方便限位器主臂6的安装。

进一步地，限位器滑块8装有转动套，取消现有限位器的弹性元件、滚轮、滑座，优化了限位器结构、更便于安装，增加了限位器耐久性能。

本实用新型车门限位器，结构简单，安装方便，运动噪音小且经济可靠；整合了现有限位器的弹性元件、滚轮、滑座，优化了限位器结构、更便于安装；减少了零件数量，减轻了重量，简化了限位器结构，增加了限位器耐久性能；在车门开关过程减小了因限位臂与盒体的角度变化，而引起的滑块与档位杆之间摩擦阻力，使开关车门更轻巧、灵活、受力更稳定。

进一步地，所述车门限位器还包括用于固定在车门上的限位器盒体，所述限位器主臂穿设在所述限位器盒体上，并且所述限位器滑块设在所述限位器盒体内。

本实用新型的实施例提供一种汽车，在所述汽车上安装有该车门限位器。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。