[实用新型]耐磨式抗风支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种耐磨式抗风支座。

背景技术

20世纪80年代以来，我国建成了或正在建设或拟建一批特大跨径的桥梁，由于这些特大桥明显具有大、轻、柔的特点，对风的作用十分敏感，风载荷已经成为支配性的荷载，这就要求特大跨径的桥梁必须设置抗风装置，而抗风支座就是桥梁抗风装置的一种。

由于风载的影响，桥梁始终处在左右摇摆中，这就要求抗风支座需要有一定的压缩变形，以便于缓冲桥梁对墩台或桥台的冲击，但这种摇摆频率很高，直接导致支座结构中的橡胶板处于与支座盆壁的反复摩擦，进而使橡胶板磨损，影响支座的正常功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种结构简单，安装和施工方便，在支座压缩变形时比较耐磨损，同时具有较大压缩变形量的耐磨式抗风支座。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括上座板、带有盆腔的下座板，所述的上座板和下座板间设置有上衬板、橡胶减振板和下衬板，上座板和上衬板间设置有滑板，上衬板底部设置有与盆腔内壁相匹配的凸缘，下衬板的底部设置有凸台，下座板的上部设置有与凸台相匹配的内置碟簧的腔体，压环通过带有抗冲击弹簧的螺栓与下座板相连接。

其附加技术特征为：所述的橡胶减振板的外侧面硫化粘接聚四氟乙烯滑板，橡胶减振板的上下面的外缘处设置有黄铜密封圈，盆腔的内侧面设置有镀铬层或包覆不锈钢板。

本实用新型所提供的耐磨式抗风支座，与现有技术相比，下座板的上部设置有与下衬板凸台相匹配的腔体，腔体和凸台之间设置有多片碟簧，当支座受力压缩时，下衬板凸台通过碟簧压缩压入下座板的腔体内，当压力消除后，下衬板凸台再通过碟簧的伸张恢复到原位，实现了大位移量的压缩变形并恢复原位；下座板盆腔的内侧面设置有镀铬层或包覆不锈钢板，橡胶减振板的外侧面硫化粘接聚四氟乙烯滑板，二者形成滑动摩擦副；橡胶减振板的上下面的外缘处设置有黄铜密封圈，当支座压缩变形时，聚四氟乙烯滑板和黄铜密封圈均与下座板盆腔内侧面对磨，减少橡胶与金属件之间因摩擦而造成的磨损，当支座发生转角时，橡胶减振板通过变形满足支座的转角，橡胶减振板的上下面的黄铜密封圈与下座板盆腔内壁对磨形成摩擦副，聚四氟乙烯滑板和黄铜密封圈将橡胶减振板四周密封起来，防止支座在发生转角时橡胶从上、下衬板与下座板盆腔的间隙中挤出；压环与下座板采用螺栓连接，且压环与螺栓之间设置有抗冲击弹簧，螺栓穿过抗冲击弹簧、压环拧入下座板顶面，螺栓给抗冲击弹簧压上一定的预紧力，压环底部为环形槽，环形槽与下座板盆腔匹配，环形槽的顶面与下座板盆腔顶面具有一定的距离，压环内侧与上衬板为间隙配合，压环顶在上衬板的凸缘上，当支座压缩变形时，压环由于受到抗冲击弹簧的预紧力随着上衬板的凸缘向下运动，直到压环顶到下座板的盆腔顶面上，当支座恢复变形时，支座靠碟簧压缩产生的势能向上运动，到达初始位置后由于惯性仍将向上运动，这时螺栓下部的抗冲击弹簧开始压缩，抗冲击弹簧又将储存势能，压环及上衬板停止向上运动后靠抗冲击弹簧的势能恢复到初始位置，避免了钢件之间直接相互冲击，通过抗冲击弹簧的阻尼效应吸收冲击动能，使支座受力平衡。

附图说明

图1为本实用新型耐磨式抗风支座的结构示意图；

图2为橡胶板的结构示意图。

具体实施方式

 下面结合附图对本实用新型所提供的耐磨式抗风支座的结构和原理做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所提供的耐磨式抗风支座包括上座板1、带有盆腔2的下座板3，上座板1和下座板3间设置有上衬板4、橡胶减振板5和下衬板6，上座板1和上衬板4间设置有滑板7，上衬板4底部设置有与盆腔2内壁相匹配的凸缘8，下衬板6的底部设置有凸台9，下座板3的上部设置有与凸台9相匹配的内置碟簧10的腔体11，压环12通过带有抗冲击弹簧13的螺栓14与下座板3相连接。如图2所示，橡胶减振板5的外侧面硫化粘接聚四氟乙烯滑板15，橡胶减振板5的上下面的外缘处设置有黄铜密封圈16，盆腔2的内侧面设置有镀铬层17或包覆不锈钢板。