[实用新型]一种汽车动力总成吊具有效
申请号: | 201320448914.5 | 申请日: | 2013-07-25 |
公开(公告)号: | CN203402806U | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 田毅;陈建;王小龙;许培 | 申请(专利权)人: | 南京东众机械装配有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 沈振涛 |
地址: | 211100 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 动力 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行业生产装配零部件的吊具,具体说是一种汽车动力总成吊具。
背景技术
动力总成又称为引擎,主要由发动机、减速箱及其他部件组成,是一种能够把化学能转化机械能的机器。在汽车零部件加工装配的过程中,汽车动力总成是一个非常重要的部件,对其装配和安装有着很严格的要求,那么对于汽车发动机的总成吊具也有着很严格的要求。目前汽车厂很多动力总成吊具都是靠两个链条钩子将动力总成吊起来,对于动力总成吊具的平衡性要求不高,这样可能造成动力总成从生产线上吊运放在运输托盘上不方便,影响生产的节拍;另外动力总成在放置过程中很容易造成发动机表面的划伤,影响产品的质量。
实用新型内容
实用新型目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种平衡性更高的汽车动力总成吊具。
技术方案:本实用新型提供了一种汽车动力总成吊具,包括互相独立设置的发动机吊具和减速箱吊具;所述发动机吊具包括主体、设于主体下部的定位销、设于主体上部的滑竿座、滑竿和第一弹簧,所述滑竿座和滑竿为过渡配合,所述第一弹簧设于滑竿座和滑竿之间;所述减速箱吊具包括框体、设于框体下部的定位销、固定于框体中部的把手、设于框体上部的锁紧销座、手柄、锁紧销和第二弹簧,所述手柄穿过框体并与锁紧销连接,所述锁紧销座和锁紧销为过渡配合,所述第二弹簧设于手柄和框体之间。
作为优选,所述第一定位销的数量为两个,所述第二定位销的数量为一个。
作为优选,还包括定位孔和定位杆,所述定位孔设于主体上,所述定位杆固定于滑竿上并与定位孔配合定位。
作为另一种优选,所述主体中部还设有滑竿固定孔,所述滑竿和滑竿固定孔为过渡配合。
有益效果:本实用新型提供的动力总成吊具结构简单、成本低廉,通过发动机吊具和减速箱吊具的组合作用使汽车动力总成稳定吊运,该吊具吊运稳定、释放方便,大大提高了生产效率,降低质量风险。
附图说明
图1为本实用新型汽车动力总成吊具的发动机吊具的结构示意图。
图2为本实用新型汽车动力总成吊具的减速箱吊具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。
汽车动力总成吊具,见图1至图2,包括互相独立设置的发动机吊具1和减速箱吊具2;发动机吊具1包括主体11、设于主体11下部的定位销12、设于主体11上部的滑竿座13、滑竿14、第一弹簧15、滑竿固定孔16、定位孔(17)和定位杆(18),滑竿14与滑竿座13、滑竿固定孔16之间为过渡配合,第一弹簧15设于滑竿座13和滑竿14之间,定位孔17设于主体11上,定位杆18固定于滑竿14上并与定位孔17配合定位;减速箱吊具2包括框体21、设于框体21下部的定位销22、固定于框体21中部的把手23、设于框体21上部的锁紧销座24、手柄25、锁紧销26和第二弹簧27,手柄25穿过框体21并与锁紧销26连接,锁紧销座24和锁紧销26为过渡配合,第二弹簧27设于手柄25和框体21之间。
本实用新型中,第一定位销12的数量为两个,第二定位销22的数量为一个,其数量也可以根据动力总成的形状合理设置。
使用时,利用发动机吊具1上的第一定位销12和滑竿14将发动机吊起,利用减速箱吊具2上的第二定位销22和锁紧销26将减速箱吊起,从而将动力总成整体吊起。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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