[实用新型]一种便于工装定位的加油口盒

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件设备领域，尤其涉及一种便于工装定位的加油口盒。

背景技术

在汽车白车身设计中，油箱都通过加油口盒将加油管道安装在车身上。另外，为了保证加油管道不外漏在车身表面，都会设计一个加油口盖，加油口盖直接与侧围外表面匹配，因此其外观质量要求较高。由于加油口盖直接安装在加油口盒上，因此，加油口盒作为车身中不可或缺的零件，其位置度要求也较高。

目前，许多车型的加油口盒与车身的连接都是在焊装车间进行焊接。由于加油口盒与侧围配合处夹具机构比较复杂，实现点焊的可能性小，且此处的焊点是外露焊点，因此，均在加油口盒和侧围外板上各设计两个翻边，然后进行CO₂塞焊。

目前加油口盒的常见结构如图2所示。对于加油口盒，其上设计有三个加油管道的安装孔，加油管的过孔，加油口盖缓冲块的安装孔，另外，其侧面一般设计有两个加油口盖的安装孔。

针对图1所示的加油口盒的定位，目前常用的机构有如下几种：

1、如图3所示，采用两个伸缩销定位，再对加油管安装面进行支撑和压紧。此种定位方案采取先将加油口盒在侧围外板上进行预装后，再精确定位。

此种定位机构的缺点是：伸缩销定位采用摇臂机构，由于此机构需绕过侧围外板利用翻销定位加油口盒，摇臂距离长。摇臂机构经过刚性验证，其臂长达到300mm，受载10kg后偏移量达到1.0mm以上，严重影响重复定位精度。

2、如图4所示，由于加油管道安装孔所在的面与汽车坐标存在一定的角度，因此采用两个伸缩销定位两个加油管道安装孔，再对加油口盒的加油管安装面进行支撑和压紧。

此种机构结构较简单，稳定性好，是现在比较推崇的一种定位机构，但是此方案存在一种风险，如图5所示。当伸缩销伸销后，加油口盒在沿着侧围外板方向往侧围外板上装配时，由于图示翻边与定位销方向有一定的角度，容易与侧围外板翻边发生干涉，影响上件。

为了解决加油口盒在上件过程中与侧围外板翻边干涉的问题，现有方案有两种：

1.更改翻边角度，消除干涉现象。此种更改导致翻边与汽车坐标系XZ平面不垂直，从而影响冲压后侧围外表面的质量。

2.使用投影销，将加油口盒在XZ面投影后，对经过投影后的加油管道安装孔进行定位。由于经过投影后的加油管道安装孔是个不规则孔，因此此种方案需采用不规则定位销，加工成本高，备件储备困难，且定位精度相比圆销差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种解决翻边干涉的便于工装定位的加油口盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于工装定位的加油口盒，包括加油口盒本体，所述加油口盒本体上设有加油管安装过孔，所述加油管安装过孔的内壁上设有两个圆孔，两个圆孔分别与夹具上的菱形销和圆柱形相适配。

所述两个圆孔在经过加油管安装过孔中心的一条直线方向上。

所述两个圆孔的形状均是完整圆形的三分之一。

所述加油管安装过孔四周设有三个加油管道安装孔。

本实用新型的优点在于，

1、工装夹具机构简单，定位稳定，能有效的保证加油口盒的尺寸，从而保证加油口盖的匹配质量。

2、加油口盒增加两个孔，对现有产品结构改动量小，且冲压容易实现，对产品、冲压及焊装等部门均不会增加任何开发成本。

3、此方案无需增加任何零件，对总装装配不产生任何影响。

附图说明

图1为本实用新型一种便于工装定位的加油口盒的结构示意图；

图2为现有技术结构示意图；

图3为现有技术中加油口盒工装定位方案一的结构示意图；

图4为现有技术中加油口盒工装定位方案二的结构示意图；

图5为现有技术中加油口盒工装定位方案二中出现干涉问题的结构示意图；

上述图中的标记均为： 1、加油口盒本体，2、 加油管安装过孔，3、圆孔，4、加油管道安装孔，5、侧围外板，6、伸缩销。

具体实施方式

图1为本实用新型一种便于工装定位的加油口盒的结构示意图；包括加油口盒本体1，加油口盒本体1上设有加油管安装过孔2，加油管安装过孔2的内壁上设有两个圆孔3。两个圆孔3分别与夹具上的菱形销和圆柱形相适配。两个圆孔3在经过加油管安装过孔2中心的一条直线方向上。两个圆孔3的形状均是完整圆形的三分之一。加油管安装过孔2四周设有三个加油管道安装孔4。