[实用新型]一种座椅压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种座椅压力传感器。

背景技术

近年来，汽车主被动安全技术得到了极大的发展，从乘员行驶安全保护的考虑，车辆对于乘员人体占用可侦测性判别的要求也日益加强。在车辆行驶过程中，通过对乘员座椅的使用情况进行侦测判断，不仅能够对安全带的使用情况进行提醒，也能够在事故发生时对乘员安全带的主动预紧、安全气囊的展开控制等方面提供判断。

在目前已有的乘员人体占用传感系统的应用中，主要是采用安装于乘员座椅承载面、即坐垫上部的面套内侧的压力传感装置。其主要应用特征为安装于座椅坐垫发泡垫的上部，介于该坐垫和座椅面套之间。在实际的车辆长期载人应用中，常常会由于人体乘坐时在座椅上长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，而造成椅面内部传感器件的损伤，进而导致该系统的工作异常甚至损坏。同时，由于车辆座椅表面结构的复杂性和多样性，原来的椅面型压力传感装置的传感器常常受到结构设计复杂、传感区域受限等问题的困扰，并导致此类产品在实际应用中往往会产生较高的应用成本。

因此，在相关领域人们开始研究可以应用于座椅非承载面的传感器，以期实现传感器安装于座椅坐垫下部，位于座椅的底部坐盆与坐垫发泡垫之间。此类传感器具有提供的箔式压力开关单元支撑作用的基板作为该传感器的第一基板和第二基板。

当传感器处于座椅无人体施压状态时，第一基板处于无外力或较少外力作用。此时，第一基板由于自重及较少外力而产生的下向作用力，该作用力会作用于箔式压力开关的压力传感点，使得传感器在座椅无人体施压状态时。受非预期外力干扰，而出现的判断错误。

因此，如何使得传感器更为精确地避免非座椅载乘环境下的非预期外力干扰，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种座椅压力传感器，以使得传感器更为精确地避免非座椅载乘环境下的非预期外力干扰。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座椅压力传感器，包括箔式压力开关和设置于所述箔式压力开关上下两侧的第一基板和第二基板，所述箔式压力开关具有压力触发导通的压力传感点。

所述第一基板和/或所述第二基板面向所述箔式压力开关的一侧，且位于所述压力传感点对应的区域，设置有第一硬度体，在所述第一硬度体的周边设置有第二硬度体；

所述第一硬度体的硬度大于所述第二硬度体的硬度。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第一硬度体与所述第一基板为一体结构，或所述第一硬度体安装于所述第一基板上。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第一硬度体粘贴或铆合于所述第一基板上。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第一硬度体与所述第二基板为一体结构，或所述第一硬度体安装于所述第二基板上。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第一硬度体粘贴或铆合于所述第二基板上。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第二硬度体为毡垫、橡胶垫或海绵垫。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第一硬度体为单一材质体，或由两种以上的材质层复合的复合层；

和/或，所述第二硬度体为单一材质体，或由两种以上的材质层复合的复合层。

优选地，在上述座椅压力传感器中，还包括设置于所述箔式压力开关一侧的第三硬度体；

所述第一硬度体的硬度大于所述第三硬度体的硬度。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第三硬度体为毡垫、橡胶垫或海绵垫。

优选地，在上述座椅压力传感器中，所述第三硬度体设置于所述第二硬度体和所述箔式压力开关之间；

或者，所述第三硬度体设置于所述箔式压力开关远离所述第二硬度体的一侧。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的座椅压力传感器，当座椅压力传感器处于座椅无人体施压状态时，第一基板基本处于无外力或较少外力作用。此时，第一基板由于自重及较少外力而产生的下向作用力，可以受到较柔性的第二硬度体的全部或部分支撑作用，使得相对于第一硬度体得以不施加或较少施加力量作用于箔式压力开关的压力传感点。如此，使得传感器更为精确地避免非座椅载乘环境下的非预期外力干扰。

附图说明