[实用新型]一种汽车ESP执行机构安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车ESP执行机构安装支架。 

背景技术

随着人们对汽车安全性能要求的提高，ESP执行机构（电子稳定性控制系统）越来越多的在汽车上使用。ESP执行机构通过内置的纵向加速度传感器、横向加速度传感器等传感器来采集汽车当前行驶的状态，判断是否需要开启某些功能以确保行车安全。现有ESP执行机构安装支架的强度低，减震性能差，影响传感器接收和传递信息的精度，不便于ESP执行机构准确的判断信息。 

现有ESP执行机构安装支架的结构参见图1至图3包括上支架7和下支架9，所述上支架7呈“几”字形，所述上支架左侧的翻边上分别焊接有一颗螺母9，右侧的翻边上焊接有两颗螺母9，所述下支架呈弯折状，在下支架的顶面设有与上支架左、右侧翻边边上三个螺母9一一对应的三个通孔，在三个通孔中分别嵌套有减震套，所述下支架与车身连接的侧面为两块单独的平面，一平面位于左侧，另一平面位于右侧；在每一个平面上设有分别设有与车身连接的连接孔61，三颗螺栓9分别穿过减震套与上支架上焊接三颗螺母9配合。 

现有ESP执行机构安装支架存在以下问题：1、螺母8焊接固定在上支架7上，在装配过程中，螺栓9在减震套内转动，容易损伤减震套，降低减振性能和使用寿命；2、下支架6与车身的连接点少、结构简单，下支架的振动耐久性能差、抗振性能差；3、ESP执行机构的安装和拆卸困难；4、需要工人拧紧螺栓9来控制减震套的压缩量，误差较大，容易导致上支架不平。因此需要对现有的ESP执行机构安装支架的结构作进一步的改进。 

又如公告号为CN102166993A的“一种汽车ABS的减震安装支架总成”，本支架总成采用上下两个支架组合构成，上支架安装ABS，下支架与车身连接，该下支架的结构复杂制造不方便，而且也不便于ABS的安装。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车ESP执行机构安装支架，它结构简单、强度高、减震性能好，既便于ESP执行机构的安装和拆卸，又能延长减震构件使用寿命。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种汽车ESP执行机构安装支架，包括上支架、与上支架定位连接的下支架，所述上支架呈“几”字形，在所述上支架顶面左部设有第一安装孔和第二安装孔，其特征是：

在所述上支架的左、右两侧的翻边上分别设有过孔；

所述下支架呈弯折状，在所述下支架的上面设有与所述上支架左、右两侧翻边上的过孔一一对应的通孔，所述各个通孔中分别嵌镶有减震套，所述下支架的侧面呈阶梯状，该侧面具有三个台阶面，在三个台阶面上分别设有一个连接孔；

还包括多颗杆部为阶梯轴的螺栓，所述多颗螺栓分别穿过一减震套并伸出上支架分别与一螺母配合；所述多颗螺栓杆部的台阶面分别与所述上支架左、右两侧翻边的下面紧靠。

进一步，在所述下支架的上面设有与上支架安装孔位置相对应的避让孔，以实现直接拆装ESP执行机构总成的目的。 

进一步，在所述上支架左侧的翻边上设有两个过孔，在所述上支架右侧的翻边上设有一个过孔，三个过孔呈三角形分布。 

本实用新型具有以下优点： 

1、下支架与车身具有三个连接点，且下支架与车体连接的侧面呈阶梯状，不仅提高了下支架的结构强度，还保证了ESP执行机构安装的稳定性；

2、采用杆部为阶梯轴的螺栓，通过螺栓头部来限制减震套下部的位置，杆部上的台阶面来限制减震套上部的位置，保证了每一个减震套压缩量一致，使上支架固定更加平稳，进一步保证了ESP执行机构信号的精确传送；

3、在拧紧螺母时，螺栓与减震套之间不产生相对转动，避免了减震套的损伤，延长了减震套的使用寿命。

附图说明

图1是现有ESP执行机构安装支架的结构示意图； 

图2是图1的仰视图；

图3是现有ESP执行机构安装支架的上支架与下支架的连接结构示意；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是图4的仰视图；

图6是本实用新型的上支架与下支架的连接结构示意。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：