[实用新型]集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动设备技术领域，具体涉及一种集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂。

背景技术

如图1所示，为现有的一种车辆集成式驻车后制动器的操作拉臂的结构示意图，现有的车辆集成式驻车后制动器的手制动操作机构通常由操作拉臂本体1和装配在拉臂U型槽3上的手制动拉绳2构成。如图2所示，拉绳2的一端设有与U型槽3配合的端头4，端头包括用于与U型槽3之间限位的端帽4a、置于U型槽3内的柱形段4b和设置在端帽4a与柱形段4b之间的锥形过渡段4c。现有的车辆集成式驻车后制动器虽然在一定程度上能够满足车辆驻车后的制动要求，但是还存在以下缺陷：

1）由于现有的手制动操作拉臂的U型槽通常为直通式结构，拉绳容易在U型槽内晃动，造成受力不稳定；

2）拉绳的端头与U型槽的端面接触配合，但是，由于现有U型槽的端面弯曲成型不平整，使得在拉绳受力时，拉绳端头与U型槽端面的受力不稳定，造成拉绳端头窜动；

3）在拉绳的拉动方向上，钢丝可以在拉绳里自由滑动，导致拉绳受力不稳定，容易从U型槽中松动甚至脱落，从而导致后续调整手刹困难进而手制动失效。

针对上述不足，需对现有的操作拉臂结构进行改进，克服现有拉绳受力力不平稳、松动甚至容易脱落的潜在失效模式。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂，该操作拉臂能够与拉绳之间稳定配合，使得拉绳受力平稳，不会松动和脱落。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂，包括拉臂本体，所述拉臂本体上设有用于与拉绳端头配合的U型槽，所述U型槽的两侧侧壁上分别设有与拉绳端头的柱形段配合并防止拉绳沿U型槽滑动的弧形段和用于防止拉绳沿受力方向脱落的弯钩，且所述U型槽靠近端头端帽的一端与所述拉臂本体之间设有与端头锥形过渡段配合的斜面倒角。

进一步，所述弧形段的内径与端头柱形段的外径相等。

进一步，所述弧形段靠近所述U型槽槽底设置。

进一步，所述弧形段与所述U型槽槽底相切。

进一步，所述斜面倒角的角度等于端头锥形过渡段的锥度的一半。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂，通过在U型槽的两侧侧壁上分别设置弧形段和弯钩，拉绳端头柱形段在弧形段的限位作用下，不会在U型槽内滑动，防止拉绳松动，且在弯钩的限位作用下，拉绳不会从U型槽内脱落；通过在U型槽与拉臂本体之间设置与端头锥形过渡段配合的斜面倒角，能够防止拉绳端头在U型槽端面上窜动，使得拉绳受力稳定。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为现有车辆集成式驻车后制动器的操作拉臂的结构示意图；

图2为拉绳端头的结构示意图；

图3为本实用新型集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂实施例的结构示意图；

图4为图3的A详图；

图5为拉绳与U型槽的配合结构剖面图；

图6为拉绳与本实施例操作拉臂的配合结构示意图；

图7为本实施例集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂的立体图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图3所示，为本实用新型集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂实施例的结构示意图。本实施例的集成式驻车后制动钳上的斜面式防脱落操作拉臂，包括拉臂本体1，拉臂本体1上设有用于与拉绳端头4配合的U型槽3，U型槽3的两侧侧壁上分别设有与拉绳端头4的柱形段4b配合并防止拉绳2沿U型槽3滑动的弧形段3a和用于防止拉绳2沿受力方向脱落的弯钩3b，且U型槽3靠近端头端帽4a的一端与拉臂本体1之间设有与端头锥形过渡段4c配合的斜面倒角3c。

优选的，本实施例的弧形段3a的内径与端头柱形段4b的外径相等，使得端头柱形段4b能够恰好扣合在弧形段3a内，防止拉绳2沿U型槽滑动。优选的，弧形段3a靠近U型槽3槽底设置，本实施例的弧形段3a与U型槽3槽底相切，采用该机构的U型槽3，U型槽3槽底能够起到拉绳限位的作用和平衡拉绳受力的作用，使得拉绳受力均衡，不易松动。