[实用新型]一种搭铁端子固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电器接线结构，更具体的说，它涉及一种搭铁端子固定结构。

背景技术

汽车整车用电器电路全部采用单线制，通过负极搭铁点和汽车车身的连接，实现整车用电器的回路，由于现代汽车先进技术飞速发展，电子电器零部件不断增加，搭铁点的工作状况直接关系到整车的质量和整车的安全性，因此，汽车搭铁点的结构、性能及可靠性需要不断地提升。现行的搭铁端子连接方式使螺栓螺母配合将搭铁端子压紧，在紧固搭铁端子时要注意防止端子随着螺母的旋紧同步绕着穿在端子中的螺栓旋转，以免扯断端子后的线束，造成搭铁连接断路及搭铁不良等问题。目前有一种搭铁端子防转方法是在端子环圈平面上加工一凸台，同时在凸焊螺母的端面上加工一个小孔，搭铁端子固定时端子上的凸台插入凸焊螺母的小孔中，这样旋紧螺栓时搭铁端子能保持与凸焊螺母的相对固定，但这种方法只适合一个或少量搭铁端子固定，难以实现多个搭铁端子共用一处固定点固定，因为即使凸焊螺母上可以加工多个小孔，但多个搭铁端子叠加起来的厚度很大，离凸焊螺母最远的端子上的凸台必须要很高才能插入凸焊螺母的小孔，而这显然不现实。公开号为CN202783015U的实用新型于2013年3月13日公开了一种汽车车身搭铁装置，包括螺母和与螺母配合的螺栓，螺母固连在车身钢板上，螺栓上穿设有至少一个搭铁端子，螺母上还设有一个能够将各搭铁端子周向定位的限位结构。本实用新型具有能够同时固定多个搭铁端子且搭铁端子不会旋转等优点。但该实用新型结构比较复杂，而且限位套上凹槽宽度必须能容下一个端子的尾部宽度，这就决定了限位套的有限周长上可开的凹槽数有限，否则难以保证凹槽的宽度。

实用新型内容                                       

为了克服现有的搭铁端子防转结构阻碍更多搭铁端子共用一个固定点的缺陷，本实用新型提供了一种在对搭铁端子有效防转的同时能允许更多搭铁端子共用一个固定点的搭铁端子固定结构。

本实用新型的技术方案是：一种搭铁端子固定结构，包括凸焊螺栓和与凸焊螺栓匹配的螺母，凸焊螺栓包括螺纹段和端子套接段，螺纹段位于凸焊螺栓顶部，端子套接段位于螺纹段下方，端子套接段直径大于螺纹段直径，端子套接段的周面上设有防转卡接结构，螺母内顶部设有与螺纹段适配的内螺纹，螺母内底部设有可容端子套接段的罩腔。凸焊螺栓具有螺纹段和端子套接段，这样既能与螺母螺纹连接，又能便利地连接搭铁端子的环圈，固定端子时，螺纹段与螺母内螺纹旋合，螺母底部的罩腔外壁端面便可压紧端子。本实用新型在直接与搭铁端子穿连配合的凸焊螺栓上加工防转卡接结构，相应地，搭铁端子内圈也加工出与所述防转卡接结构匹配的卡口，这样，搭铁端子的环圈可以通过卡口与所述防转卡接结构的直接配合实现周向定位，搭铁端子的环圈部分整体厚度一致，不用加工轴向凸起的部分，因此与凸焊螺栓的配合简单而直接，即使多个搭铁端子逐个相贴套在凸焊螺栓上一起固定也没有困难。

作为优选，所述防转卡接结构包括若干花键齿，花键齿均布在端子套接段的周面上。环布在端子套接段周面上的花键齿可提供多个卡接点，任意一个与搭铁端子内圈的卡口配合时都可使搭铁端子周向定位，这样，搭铁端子的固定朝向可有多种选择。多个搭铁端子套接在端子套接段上时，相邻的搭铁端子可以错开角度与不同的花键齿配合，以避免端子尾部较粗的接线槽相互间发生干涉，从而确保接在同一个凸焊螺栓上的各搭铁端子环圈充分、平整地贴合，保证良好的接触。

作为另选，所述防转卡接结构为六棱柱面或方柱面。六棱柱面或方柱面与相应的六边形或方形的端子内圈配合时也能起到防转作用。

作为优选，凸焊螺栓还包括钣金面贴合盘，钣金面贴合盘，位于端子套接段下方，钣金面贴合盘底面设有凸焊点，钣金面贴合盘直径大于端子套接段直径。钣金面贴合盘底面焊接在车身钣金上，钣金面贴合盘顶面可以为搭铁端子提供平坦的接触面，而不受钣金面弯曲度的影响，从而确保用电器电路稳定工作。

作为优选，钣金面贴合盘的底面中央固设有钣金定位榫。钣金定位榫插入车身钣金的定位孔中，确保凸焊螺栓的位置精度以及在车身钣金面上的焊接姿态的准确度。

作为优选，螺母为顶小底大的两段式结构，包括上段和下段，下段外径大于上段外径，螺母的内螺纹和罩腔分别位于上段和下段内。分别与螺纹段和端子套接段匹配的螺母内螺纹和罩腔直径不同，因而内螺纹和罩腔分别所在的上段和下段也相应外径不同，使上段和下段具有相等或相近的壁厚，提高材料利用率。