[实用新型]阶梯型中冷器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及换热器技术领域，尤其是一种阶梯型中冷器结构。

背景技术

目前，涡轮增压器转速高达十几万转，空气在被压缩的过程中密度会升高，必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。所以增加中冷器的作用就是为了冷却进气温度。 

由于汽车内部空间都比较紧凑，现有技术中的中冷器结构由于体积的限制，其换热性能较差，进气温度高。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的阶梯型中冷器结构，采用阶梯型结构，有效的利用空间位置，提高换热性能，大大降低冷却进气温度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种阶梯型中冷器结构，包括第一壳体，所述第一壳体一端底部延伸有与之垂直的第二壳体，所述第一壳体与第二壳体构成阶梯型；所述第一壳体与第二壳体内分别安装有翅片，位于第一壳体的两端分别焊接有第一封头，位于第二壳体的两端分别焊接有第二封头，所述第一封头与第二封头的连接处过渡连接成一体。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一壳体的高度高于第二壳体；

位于第一壳体的顶部间隔安装有连接柱；

位于第二壳体的底部设置有安装板，所述安装板上开有多个长圆孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理、制作方便，换热器壳体部分采用阶梯型，并在阶梯型壳体内所安装的翅片可以采用不同长度、不同厚度，使用灵活，有效的利用空间位置，在不改变换热器长宽尺寸的情况下大大提高换热器总体的换热性能，大大降低冷却进气温度，换热效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、第一封头；2、第二封头；3、第一壳体；4、第二壳体；5、连接柱；6、安装板；7、长圆孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的阶梯型中冷器结构，包括第一壳体3，第一壳体3一端底部延伸有与之垂直的第二壳体4，第一壳体3与第二壳体4构成阶梯型；第一壳体3与第二壳体4内分别安装有翅片，位于第一壳体3的两端分别焊接有第一封头1，位于第二壳体4的两端分别焊接有第二封头2，第一封头1与第二封头2的连接处过渡连接成一体。

第一壳体3的高度高于第二壳体4。

位于第一壳体3的顶部间隔安装有连接柱5。

位于第二壳体4的底部设置有安装板6，安装板6上开有两个长圆孔7。

本实用新型结构紧凑，分别位于第一壳体3与第二壳体4内可以安装不同长度、不同厚度、不同结构形式的翅片，采用阶梯型结构，空间利用率高，并可以根据实际应用场合选择适当的翅片，换热效果好。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。