[实用新型]一种柱塞式化油器

说明书

技术领域

本实用新型属摩托车发动机部件领域，涉及一种离心加速泵柱塞式化油器。 

背景技术

摩托车发动机柱塞式化油器包括进气道，上下滑动柱塞节气门和出气通道，由于化油器柱塞节气门喉道所产生的压降，液态燃油通过主油路量孔从化油器浮子室吸出，经过高速气流冲击雾化形成混合气进入燃烧室燃烧。为了避免瞬间加速导致发动机贫油熄火，有的柱塞式化油器专门配有加速泵。目前，加速泵喷嘴为一个直管，导致燃油进入通道与空气掺混能力差，造成发动机燃烧效率低，这也是它靠前布置的原因。 

发明内容

为了提高加速泵喷嘴喷出的燃油与空气的掺混程度，本实用新型提供了一种加速泵离心喷嘴喷油化油器，通过离心的雾化作用，增加加速泵喷嘴喷出的燃油进入节气门喉道与空气的掺混能力。 

本实用新型解决其技术问题所采取的方案是：在化油器本体(1)的壳体上外置加速泵(2)中的喷嘴(3)的燃油管路前是喇叭形导流面(10)，导流面(10)前是一个离心体(4)，导流面(10)和离心体(4)与喷嘴(3)同轴，离心体(4)在导流面(10)前端面贴合，所述的离心体(4)的贴合端面有至少一个进油通道(5)，所述的进油通道(5)通过进油槽(9)及加速泵(2)的进油孔(7)将所述的喷嘴(3)与浮子室(6)连通。这样，当加速泵(2)中压力杆(13)瞬间向下作用时，加速泵(2)内腔中的油压短时间升高，进油孔(7)出现节流，燃油不能立即回流浮子室(6)，于是单向阀(14)被打开，燃油通过离心体(4)后段沿柱面的进油槽(9)和进油通道(5)进入中心孔(8)。由于进油通道(5)的中线偏离离心体(4)的轴线，燃油在离心体(4)的中心孔(8)内形成旋流，通过喷嘴(3)前导流面(10)，燃油以离心方式喷出喷嘴(3)。当燃油进入节气门喉道与空气掺混时，油-气的雾化程度提高，使得发动机的燃烧效率提高。 

本实用新型的有益效果是，燃油从加速泵(2)中的喷嘴(3)流出的方式由直射式变成了离心式，增加了油-气的掺混程度，结构简单。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是柱塞式化油器的实施侧纵剖面构造图。 

图2是实施例的离心体(4)的轴视图。 

图中化油器本体(1)，加速泵(2)，喷嘴(3)，离心体(4)，进油通道(5)，浮子室(6)，进油孔(7)，中心孔(8)，进油槽(9)，导流面(10)，拧紧螺钉(11)，压紧弹簧(12)，压力杆(13)，单向阀(14)，加压油路(15)，拉线压板(16)，回位弹簧(17)，防尘橡皮(18)。 

具体实施方式

在图1所示的实施例中，化油器本体(1)的壳体上外置一个加速泵(2)，通过进油孔(7)，加速泵(2)的内腔与化油器本体(1)中的浮子室(6)是连通的。 

所述的加速泵(2)的内腔燃油出口方向有单向阀(14)，内腔中间为加压油路(15)．加压油路(15)中为压力杆(13)。所述的压力杆(13)的一端在加压油路(15)中，下面是回位弹簧(17)，另一端在化油器本体(1)的壳体外拉线压板(16)的下面，外面有防尘橡皮(18)防止灰尘进入加压油路(15)中。 

加速泵(2)的喷嘴(3)内置于化油器本体(1)的进气道，所述的加速泵(2)中的喷嘴(3)的燃油管路前是喇叭形导流面(10)，导流面(10)前是一个离心体(4)，导流面(10)和离心体(4)与所述的喷嘴(3)同轴，离心体(4)在导流面(10)前端面贴合。所述的离心体(4)通过拧紧螺钉(11)，由压紧弹簧(12)固定。 

如图2所示的实施例的离心体(4)的轴视图，所述的离心体(4)是一个凸台形圆柱体，前段贴合端面有中心孔(8)，孔边有至少一个进油通道(5)，后段沿柱面有至少一个进油槽(9)，所述的进油通道(5)通过中心孔(8)和进油槽(9)及加速泵(2)的进油孔(7)将所述的喷嘴(3)与浮子室(6)连通，进油通道(5)的中线偏离离心体(4)的轴线。