[实用新型]同步闪风光互补航标灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同步闪风光互补航标灯系统。

背景技术

航标是重要的助航设施。目前，长江航标主要是视觉航标，白天，航标通过其位置、形状、颜色提供其助航功能；夜间，则主要通过航标灯位置与灯光颜色、周期、节奏等发出航道信息。因此，在目前情况下，航标灯是航行船舶夜间航行的眼睛，对船舶的航行安全具有至关重要甚至是不可替代的作用。

在航标灯光中，系统的光强、灯光颜色、灯器技术性能的可靠性、稳定性、电光源的寿命、闪光频率的准确性、节能等是航标灯极其重要的指标。经过近年来相关单位的努力，上述各方面的技术指标都得到了较大的改善和提高。

闪光特征是航标灯光区别于其他环境灯光最重要的特征。长江干线航道第二次航标制式改革至今19年。航道管理和船舶驾引人员对长江干线航标灯质已熟悉和掌握，基本适应了长江干线航运发展的需要。

但是，随着沿江社会经济发展，长江航标灯运用环境已发生了重大变化，主要表现在三峡库区航道形成后两岸新地貌形成、长江桥梁增多桥区航标维护更加复杂、长江沿岸城镇发展后背景灯光影响更大。除此，随着水运发展，船舶密度增加，对航标维护质量要求进一步提高。因此，采取有效措施进一步提高航标灯光可辨性，从而提高航标助航功能尤为迫切和重要。

目前，国内使用的航标灯系统是由两大独立部分组成，即航标电源系统、航标灯器（包括光源与控制）两大部分组成。

传统的航标灯是以单个航标灯器为单位，通过一系列航标灯独立提供不同的灯质发挥助航功能。因此，从视觉上，航标灯所标示的航道轮廓是在统一时间是不完整的，特别是在背静复杂和桥区时，这种航标灯光效能难以充分满足船舶引用航标的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种同步闪风光互补航标灯系统，能实现同步闪，克服了由于天气情况导致航标灯无法正常工作的问题，环保节能。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：同步闪风光互补航标灯系统，其不同之处在于：其包括中心监测站、航标灯系统，所述中心监测站和所述航标灯系统通过无线通信模块进行通信，所述中心监测站包括参数设置模块、数据管理模块、收发指令接口、报警系统，所述航标灯系统包括光源体、蓄电池充放电模块、校时控制系统、太阳能电池组、风力发电机、数据采集模块、收发信息接口、自检系统。

按以上技术方案，所述光源体为四元系高亮度、环形状LED发光管。

按以上技术方案，所述无线通信模块采用模块式半双工数传电台。

对比现有技术，本实用新型的有益特点如下：

1）、该同步闪风光互补航标灯系统，无线通讯模块利用免费频段实现远程管理和控制，实现同步闪烁；

2）、该同步闪风光互补航标灯系统，由太阳能电池组和风力发电机供电，晴天、阴雨天均有充足的电能供给，克服了由于天气情况导致航标灯无法正常工作的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例功能结构图；

图3为本实用新型实施例技术路线图；

其中：1-中心监测站、2-航标灯系统、3-无线通信模块。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1和图2，本实用新型实施例同步闪风光互补航标灯系统，其包括中心监测站1、航标灯系统2，所述中心监测站1和所述航标灯系统2通过无线通信模块3进行通信，所述中心监测站1包括参数设置模块、数据管理模块、收发指令接口、报警系统，所述航标灯系统2包括光源体、蓄电池充放电模块、校时控制系统、太阳能电池组、风力发电机、数据采集模块、收发信息接口、自检系统。

具体的，所述光源体为四元系高亮度、环形状LED发光管。

具体的，所述无线通信模块3采用模块式半双工数传电台。

本实用新型实施例中，无线通信模块采用具有较大射频发射功率和较小体积的模块式半双工数传电台。MSK调制方案，兼容1200bps和2400bps两种传输速率。误码率低，射频频率可覆盖VHF/UHF频段。通信采用点名应答方式，保证通信的可靠性。通过晶体硅/非晶硅太阳能电池混合后光伏特性的优势互补，在降低成本的同时加强太阳能光伏系统的时间、空间适应性，改善其在阴雨、弱光、高温等条件下工作效率。