[实用新型]迫近险情列车强制停车的安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车安全装置，特别是一种迫近险情列车强制停车的安全装置。 

背景技术

在轨道交通运输中，当发生列车脱轨、颠覆等行车事故时，往往构成侵限而危及邻线列车运行安全；再或自然灾害、设备故障及其它因素导致列车运行前方遭遇十分危急险情，而铁路目前的信号指示及行车装备往往未能有效阻止迫近险情列车的盲目继行，直至酿成诸如“4.28”、“7.23”等特别重大铁路交通事故的发生。事故教训引入我们的思考包括，如何及时有效地阻止险情列车的盲目继行，如何迅速控制并极力防止重叠性、次生性列车事故，正是本实用新型的意向。 

2008年4月28日胶济线，T195次列车4时38分发生脱轨、颠覆，至4时41分又被5034次列车相撞，其中间隔时间约有宝贵的3分钟。 

2011年7月23日甬温线，20时29分32秒温州南站技教员呼叫D301次“注意运行...”，而D301次仍在盲目地快速运行（直至20时30分05秒与前行D3115次尾追冲突）。 

可见，事故发生前夕往往都存在一定的可防止事故发生或极大地缩小事故损失的安全空间。即如何在宝贵的3分钟内迫使5034次紧急停车；如何与D301次呼叫无效而迅即致使强制停车。多年来，中外铁路行车许多重特大事故都有类似教训，此乃目前铁路行车安全仍然潜在的严重隐患。由此，发明一种遥控迫近险情列车紧急性强制停车的安全装置则更显其重要性与迫切性。 

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种迫近险情列车强制停车的安全装置。 

为实现上述目的，本实用新型所设计一种迫近险情的列车紧急性强制停车的安全装置，包括碰撞传感器与单片机相连，操纵键及显示屏与单片机相连，其特殊之处在于，所述单片机与信号遥控处置模块相连，所述单片机、信号遥控处置模块（信号发射装置及信号接收装置）均与无线通信（GPS、CDMA或铁路专网GSM-R、800MHZ之一）定位模块相连，所述信号遥控处置模块与信号发射装置及信号接收装置相连，所述信号发射装置与信号接收装置（遥控）相连，所述信号接收装置与电磁阀及列车制动装置相连。 

本实用新型较好的技术方案是：所述的信号接收装置、电磁阀及列车制动装置安装在机车上。车站信号控制台内和司机操纵台内均装有单片机、信号遥控处理模块和无线通信定位模块；所述信号发射装置与信号接收装置分别设置于机车头部顶盖及车站行车室顶棚上。 

进一步地，设置在机车走行部前端的碰撞传感器与所述单片机相连。当列车发生脱轨、颠覆等性质恶劣事故，受强力触击的碰撞传感器则自动发出“强制停车”信号指令，迫使邻线列车强制停车。 

进一步地，设置操纵键（嵌入机车操纵台）与所述单片机相连。当事故机车震动不大碰撞传感器未起作用但却危及邻线安全时，由司机操纵发出“强制停车”信号指令，迫使邻线列车强制停车。 

进一步地，设置操纵键（嵌入车站信号控制台）与所述单片机相连。当事故列车侵限而危及邻线列车运行安全时，由车站值班员操纵发出“强制停车”信号指令，迫使邻线列车强制停车。 

进一步地，所述操纵键（嵌入机车操纵台、车站信号控制台）分别与所述单片机相连。由于自然灾害、设备故障及其他因素导致列车运行前方遭遇十分危急的险情时，由车站值班员（或司机）操纵发出 “强制停车”信号指令，迫使临近险情的各次列车紧急性强制停车。 

当发生列车脱轨、颠覆等性质恶劣事故时，受强力触击的碰撞传感器则自动发出“强制停车”信号指令；若事故机车震动不大碰撞传感器未起作用但却危及邻线安全时，则由司机（或车站值班员）操纵发出“强制停车”信号指令。 

由于自然灾害、设备故障及其他因素导致列车运行前方遭遇十分危急险情时，由车站值班员（或司机）操纵发出“强制停车”信号指令。 

“强制停车”信号指令经单片机处理后传至信号遥控处理模块，单片机、信号遥控处理模块（信号发射装置及信号接收装置）均接受无线通信（GPS、CDMA或铁路专网GSM-R、800MHZ之一）定位模块实时定位，信号遥控处理模块处理后的信号指令传至信号发射装置，信号发射装置将信号指令发送至事故地点10公里范围内的所有列车，安装在机车上的信号接收装置接受“强制停车”信号指令，迅即触发电磁阀及列车制动装置迫使列车紧急制动强制停车。强制停车的有关信息经由单片机反馈显示屏显示。