[实用新型]低噪音干式变压器有效
申请号: | 201320457474.X | 申请日: | 2013-07-27 |
公开(公告)号: | CN203397877U | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
发明(设计)人: | 叶剑栋 | 申请(专利权)人: | 安德利集团有限公司 |
主分类号: | H01F27/33 | 分类号: | H01F27/33;H01F27/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 噪音 变压器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种变压器,更具体地说,它涉及一种低噪音干式变压器。
背景技术
目前现有技术中的干式变压器广泛用于商务中心、办公大楼、住宅小区等人们工作、生活的场所,而随着人们环境意识的提高和环保部门对各类噪声的限制,如何控制干式变压器运行时的噪声,已成为一个十分重要的课题。震动是噪声产生的根源,变压器噪声是由于铁心的震动并通过与其相连的物体的传播而发生的。
中国专利CN200920193879.0,公开一种低噪音的非晶合金铁芯变压器,所述非晶合金铁心的下铁轭与下夹件之间设置垫块,下夹件上设置有调节该垫块松紧的位置调节机构。此结构复杂,而且使用效果不理想,同时装配麻烦。
中国实用新型专利号为201120463000.7公开了一种降低干式变压器噪音的减震装置,包括变压器本体1,所述的变压器本体1的底部固定有垫脚2,所述的垫脚2的底部设有减震装置3,所述的减震装置3包括减震块34,所述的减震块34的上端设有向内凹的阻尼弹簧缺口,所述的阻尼弹簧缺口中设有阻尼弹簧。这种结构的设计虽然克服了前一专利中的结构复杂,装配麻烦的缺点,但是结构的设计减震的效果主要是由阻尼弹簧的弹性来实现的,因此减震效果不佳、降低噪音的效果不明显。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种减震效果出色,降低噪音效果强的低噪音干式变压器。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种低噪音干式变压器,包括变压器本体,所述变压器本体的底部固定设有用于放置变压器本体的垫脚,所述的垫脚底部设有减震装置,所述的减震装置包括由多个弹性橡胶的球状或半球状颗粒组合而成的减震垫、压板、减震块,所述的压板与垫脚连接,所述的减震垫包括与压板连接的第一减震垫、与减震块连接的第二减震垫,所述第一、二减震垫中的任一减震垫上的球状颗粒的顶点位于另一减震垫的球状颗粒之间的间隙上。
通过采用上述技术方案,所述的减震装置包括由多个弹性橡胶的球状或半球状颗粒组合而成的减震垫、压板、减震块,所述的压板与垫脚连接,所述的减震垫包括与压板连接的第一减震垫、与减震块连接的第二减震垫,所述第一、二减震垫中的任一减震垫上的球状颗粒的顶点位于另一减震垫的球状颗粒之间的间隙上,变压器本体与地面之间增加了减震装置来实现隔离减震,以减小噪音,这种结构的设计可以使变压器本体的振动波在减震垫之间反复反射,多次获得吸收,可以大幅度降低因共振传递噪音。
本实用新型进一步设置为:所述减震垫的一个端面上设有球状或半球状颗粒,另一端面为平面。
通过采用上述技术方案,减震垫的一个端面上设有球状或半球状颗粒,另一端面为平面,这样的设计可以增强减震垫与压板以及减震垫与减震块之间连接的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述的减震块上设有空腔,所述第一、二减震垫均置于空腔内,所述压板、第一、二减震垫大小均与空腔大小相适配。
本实用新型进一步设置为:所述的垫脚的四角分别设有减震装置。
本实用新型进一步设置为:所述的减震块为弹性橡胶制成。通过采用上述技术方案,可以进一步提高减震效果,从而降低噪音。
本实用新型进一步设置为:所述的压板与垫脚通过螺栓固定连接。
通过采用上述技术方案,压板与垫脚通过螺栓固定连接,方便减震装置的安装与拆卸。
附图说明
图1为本实用新型低噪音干式变压器实施例的结构示意图;
图2为本实用新型低噪音干式变压器图1的A部放大图;
图3为本实用新型低噪音干式变压器实施例减震垫的结构示意图;
图4为现有技术中降低干式变压器噪音的减震装置的结构示意图。
附图标记:1、变压器本体;2、垫脚;3、减震装置;31、第一减震垫;32、第二减震垫;33、压板;34、减震块;341、空腔;4、螺栓。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型低噪音干式变压器实施例做进一步说明。
一种低噪音干式变压器,包括变压器本体1,所述变压器本体1的底部固定设有用于放置变压器本体1的垫脚2,所述的垫脚2底部设有减震装置3,所述的减震装置3包括由多个弹性橡胶的球状或半球状颗粒组合而成的减震垫、压板33、减震块34,所述的压板33与垫脚2连接,所述的减震垫包括与压板33连接的第一减震垫31、与减震块34连接的二减震垫32,所述第一减震垫31、第二减震垫32中的任一减震垫上的球状颗粒的顶点位于另一减震垫的球状颗粒之间的间隙上。
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