[实用新型]复合式翅片蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合式翅片蒸发器。

背景技术

翅片式蒸发器是气体与液体热交换器中使用最为广泛的一种换热设备。现有的铝管翅片式换热器一般都把铜制管路件直接焊接到铝管换热器的输入、输出口上，或者从铝管换热器输入、输出口焊接一段铝管，再通过铜制管路件连接到压缩机、高压阀组件等部件。由于铝管管路的换热效率较差，而如果全部采用铜制管路其成本又高，因此，既有换热效率高又有成本低的蒸发器便成了当前的问题。

另外,现有的蒸发器产品在制冷过程中，翅片上会形成水珠，使翅片两两之间形成水桥，影响了翅片和周围空气的接触，从而降低了制冷效果。当蒸发器使用光箔，蒸发器表面时的温度较低，当低于环境空气的露点时，空气中的湿气在通过蒸发器表面时就会在其表面凝结成水，从而结露，因而蒸发器表面的热交换是干湿交替的。当冷凝水珠的高度超过翅片间距的一半时，很可能在两翅片间形成“水桥”，由此增加了空气流动阻力，减少了通风量，影响了蒸发器热交换能力，使本来就不够的汽车空调制冷量变得更加不足，同时，这种干湿交换状态，使空气中的氧化物、氯化物、盐类及各种污染物质不能溶解并沉积在翅片表面，使铝材受到腐蚀，生成白色粉状物铝、磷、钙、铅等化合物及霉菌为主要成分。这种白色粉状物在翅片表面不仅增加了传热热阻，影响热交换，还会随气流带入车室内，污染环境，蒸发器本身的寿命也因遭受腐蚀而降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种换热性能好以及成本低的复合式翅片蒸发器。

解决上述技术问题的技术方案如下：

复合式翅片蒸发器，包括盘管、翅片，翅片胀紧在盘管上，盘管的端部焊接有一个扩口铜接管，所述盘管由铜管和包覆在铜管上的铝管制成。

采用了上述方案，所述盘管由铜管和包覆在铜管上的铝管制成。铜管具有较好的换热性能，而铝管相对铜管具有成本低的特点，因此，盘管采用铝管和铜管制成，既满足了换热性能，又满足了成本低的要求。

盘管的端部和扩口铜接管的焊接处设有防腐层，一个热缩管包覆在盘管的端部和扩口铜接管的焊接处并将防腐层全面包覆。通过防腐层和热缩管对盘管和扩口铜接管的连接处进行了保护，避免连接处遭受腐蚀。

进一步地，各个翅片上均设有开口，一个横向翅片卡入到各个翅片的开口中。通过模向支片，可以增加支片的换热面积，有利于增加蒸发器的换热效率。

进一步地，所述翅片的表面上包裹一层亲水膜，通过亲水性能使凝露水珠的高度减小，而且水滴一到表面，即能迅速扩散，形成很薄的水膜，从而能避免形成水桥，减小风阻，使风机能耗也得到降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的盘管的截面图；

图中，1为盘管，2为翅片，3为扩口铜接管，4为热缩管，5为横向翅片，10为铜管，11为铝管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1，本实用新型中的复合式翅片蒸发器，包括盘管1、翅片2，翅片1胀紧在盘管2上。所述盘管由铜管10和包覆在铜管上的铝管11制成。盘管1以及翅片的表面均设有丙烯酸漆保护层，丙烯酸漆保护层的厚度为1—5mm，优选地，丙烯酸漆保护层的厚度为3mm。各个翅片2上均设有开口，一个横向翅片5卡入到各个翅片的开口中，横向翅片的高度与开口的深度相等，横向翅片与盘管上的至少两个翅片2焊接。盘管1的端部焊接有一个扩口铜接管3，盘管的端部和扩口铜接管3的焊接处设有防腐层，该防腐层为涂覆的一层或几层黑漆。一个热缩管4包覆在盘管的端部和扩口铜接管3的焊接处并将防腐层全面包覆。翅片2的表面上包裹一层亲水膜，亲水膜的厚度为1至3mm，优选地，亲水膜的厚度为2mm。