[实用新型]双中间轴斜齿同步器变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种重型卡车用双中间轴变速箱。   

背景技术

双中间轴变速箱结构简单，承载能力大，在重型卡车中使用广泛。双中间轴变速箱需对两中间轴齿轮对齿以保证两中间轴总成的一致性，为保证对齿，现用主箱齿轮均采用直齿，噪声较大,且双中间轴结构为满足均载条件，主轴齿轮均浮动，采用同步器换挡时，同步器寿命由于受浮动齿轮的影响，寿命较低，因此双中间变速箱多采用啮合套换挡，换挡时极易发生冲击，导致早期磨损，甚至损坏轮齿，同时操作时需较大的换挡力，易造成驾驶员疲劳。 

鉴于上述存在问题，需采取措施，使重型卡车双中间轴结构变速箱既保证能齿轮承载能力下降低总成噪声，又保证挂挡平顺，使操作简单化，减轻驾驶员的劳动强度。 

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种大扭矩、低噪声、操作省力、换挡操作平稳、高使用寿命的双中间轴斜齿同步器变速箱。 

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是： 

本双中间轴斜齿同步器变速箱，包括输入轴、安装于输入轴上的低传动齿轮以及高传动齿轮、设置于低传动齿轮与高传动齿轮之间的单锥面锁环式插分挡同步器、主轴、安装于主轴上的若干前进挡齿轮、固定于主轴末端的支撑定位轴、通过轴承固定于后壳上的输出轴以及设置于主轴上且位于个前进挡位之间的两个双锥面锁环式同步器，所述主轴前端设置有光孔其后端通过后轴承固定，所述光孔内安装有轴承座圈，所述轴承座圈内安装有滚针轴承，所述输入轴的尾端安装有滚针轴承，所述支撑定位轴通过调整垫片以及推力轴承Ⅰ与输出轴轴向固定，所述前进挡齿轮、低传动齿轮以及高传动齿轮均为斜齿轮。。

由于主轴采用浮动涉及为了避免浮动造成同步器的损坏，上述双锥面锁环式同步器包括通过花键安装于主轴上的齿座、通过花键固定于主轴上且分别位于齿座两侧的两个锥毂,所述齿座通过两侧固定于主轴上的卡簧使其沿轴向固定，所述锥毂通过齿座径向和轴向限位。 

为了更好的承受较大的轴向力，还包括安装于输入轴与轴承座圈之间的推力轴承Ⅱ和推力轴承Ⅲ。 

为了利用推力轴承抵消轴向力，上述前进挡齿轮的旋向为右旋。 

本实用新型的有益效果是。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的双锥面锁环式同步器结构示意图；

图中，1.低传动齿轮 2.输入轴 3.单锥面锁环式插分挡同步器 4.高传动齿轮 5.轴承座圈 6.主轴 7.支撑定位轴 8.调整垫片 9.推力轴承Ⅰ 10.输出轴 11.后壳 12.双锥面锁环式同步器 13.滚针轴承 14.推力轴承Ⅱ 15.推力轴承Ⅲ 16.后轴承 17.拨叉 18.同步滑套 19. 锥毂 20.齿座 21.卡簧 22.主轴齿轮 23.内锥 24.中间锥体 25.外锥。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。