[实用新型]发动机控制系统线束追踪仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束追踪仪，尤指一种用于发动机控制系统的线束追踪仪。

背景技术

随着摩托车尾气排放国Ⅲ标准和汽车尾气排放国IV标准的实施，电控燃油喷射技术已逐步得到应用。摩托车或汽车发动机系统的核心是发动机控制器，发动机控制器是一种控制发动机各个部分运作的电子装置。同时，发动机控制器监控发动机运作需要从各种传感器读入信号，包括进气温度、歧管压力、节气门位置、曲轴位置、发动机冷却液温度、氧气浓度等等。另外，还有一些电子装置的信号作为开关量输入到发动机控制器，例如空调请求开关、大灯开关等。

发动机控制器通过输出信号到执行器来控制发动机在各工况下燃料供给量、燃料喷射正时、点火提前角、可变气门正时、发动机怠速运转以及车辆其他附件系统状态。这些执行器包括点火线圈、喷油器、怠速旁通阀、氧传感器加热、风扇、故障灯等。发动机控制器通过CAN、LIN或K线接口与外部各种系统进行通信。

现有的发动机控制器功能越来越多，在安装发动机控制器时，有必要对其连接的线束进行检查，查看线束是否接通，是否接错，信号、电源和地之间是否短路等。这时就对线束追踪仪有了较高的要求，目前的线束追踪仪一次只能发出一路信号，需要不停地插拔线束来实现信号输出通道的切换，若要知道每一通道的信号定义需要去查看相应的手册，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便匹配、便于检测、通用性强的发动机控制系统线束追踪仪。

为此，本实用新型提供了一种发动机控制系统线束追踪仪，包括单片机、与单片机连接并输入信号给所述单片机的输入装置、与所述单片机连接并由单片机控制的显示屏、与单片机相连且由单片机控制的模拟开关、连接于所述模拟开关上的连接器及为输入装置、单片机、显示屏及模拟开关提供稳定电压的电源模块，所述单片机产生波形或控制波形的频率并将所述波形输入所述模拟开关。

其中，所述发动机控制系统线束追踪仪还包括一个波形发生电路，所述波形发生电路由所述单片机控制并将所述波形输入到模拟开关。

其中，所述模拟开关包括若干开关，所述若干开关的第一端对应与连接器的引脚相连，所述若干开关的第二端均与波形发生电路相连。

其中，所述输入装置设定单片机的工作参数，以对应控制波形频率及模拟开关的选通通道。

其中，所述显示屏显示单片机的工作参数、波形频率和模拟开关的选通通道。

其中，所述模拟开关包括若干开关，所述若干开关的第一端对应与连接器的引脚相连，所述若干开关的第二端均与单片机相连。

相对于现有技术，本实用新型发动机控制系统线束追踪仪采用与量产的发动机控制系统相同型号的连接器，方便线束的插接。采用所述单片机直接产生波形或控制方波或正弦波的频率，可以方便的调整各个通道的频率。采用所述单片机控制模拟开关的通断，使各个通道共用一个波形发生电路，电路得到简化。

附图说明

图1为本实用新型发动机控制系统线束追踪仪第一实施方式的系统图。

图2为本实用新型发动机控制系统线束追踪仪第二实施方式的系统图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1所示，本实用新型一种发动机控制系统线束追踪仪的第一实施方式包括单片机10、与单片机10连接并输入信号给所述单片机10的输入装置12、连接所述单片机10并由单片机10控制的显示屏13、连接所述单片机10并由单片机10控制的波形发生电路15、连接单片机10并由单片机10控制且还与波形发生电路15相连的模拟开关16、连接于所述模拟开关16上的连接器18以及为输入装置12、单片机10、显示屏13、波形发生电路15以及模拟开关16提供稳定电压的电源19。

具体来讲，所述模拟开关16包括若干开关，所述若干开关的第一端对应与连接器18的引脚相连，所述若干开关的第二端均与波形发生电路15相连。通过选择不同的开关处于闭合状态即可使得连接器18的对应引脚通过开关与波形发生电路15相连。