[实用新型]锚索均匀张拉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及岩土工程锚固的技术领域，尤其涉及一种锚索均匀张拉装置。

背景技术

利用预应力锚索张拉设备对锚索进行预应力张拉主要有两种方式，一是整束锚索一次张拉锁定，二是单根钢绞线先后张拉分别锁定。

这两种方式都会造成同一束锚索内钢绞线受力不同的问题，主要体现在：（1）同一束锚索中钢绞线的伸长量相同，但每一根钢绞线提供的预应力不同；（2）同一束锚索中由于张拉先后的原因，导致每一根钢绞线伸长量不同，提供的预应力也不同。

该两种张拉方式会对预应力锚索的稳定服役产生严重的安全隐患，出现单根钢绞线拉断和拔丝现象，单根钢绞线荷载依次转移和升高，导致锚索锚固力降低或整束锚索中钢绞线多米诺骨牌式失效。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种锚索均匀张拉装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锚索均匀张拉装置，其结构简单，装卸操作便利，可以对整束锚索每根钢绞线施加相同预应力，从而提高锚索的整体性和耐久性。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种锚索均匀张拉装置，包含两块油缸控位板和多个小型张拉油缸，两块油缸控位板固接于所述张拉油缸的两端，其特征在于：

所述油缸控位板周缘上等距设有至少三个钢绞线孔，各钢绞线孔周围分别设有两个具内螺纹的控位板螺孔；

所述张拉油缸的数量与钢绞线孔的数量对应，各所述张拉油缸包含油缸体，所述油缸体为圆筒状，其油缸内壁形成由钢绞线通过的钢绞线腔；所述油缸体后端设有油缸底板，该油缸底板为具中心通孔的圆盘，所述油缸底板的周缘上设有两个与所述控位板螺孔对应的油缸螺孔，所述油缸体的前端设有油缸端板，该油缸端板为具中心通孔的圆盘，所述油缸端板的周缘上设有两个与所述控位板螺孔对应的油缸螺孔；

所述油缸体在油缸内壁和油缸外壁之间形成活塞腔，一活塞位于活塞腔内以进行前后移动，所述活塞的活塞杆从油缸端板伸出所述油缸体。

其中，该油缸6内的活塞腔被活塞分为两段，无活塞杆的一侧为无杆油腔，无杆油腔的周缘上设有进油孔，有活塞杆的一侧为有杆油腔，有杆油腔的周缘上设有出油孔，所述进油孔和出油孔通过油管连接至液压油供给系统。

其中，在所述进油孔和出油孔处设有油压检测器，一控制单元连接至所述油压检测器和所述液压油供给系统。

其中，所述液压油供给系统包含油泵和至少两个分配阀，该分配阀的数量与钢绞线孔的数量相等，各分配阀连接至控制单元。

通过上述结构，本实用新型的锚索均匀张拉装置具有如下技术效果：

1、结构简单，操作和装卸便利；

2、一束锚索的每根钢绞线设置单独的油缸和油路，拉紧力更加均衡稳定；

3、控制完善，可实现所有油缸分别单独工作但拉力均等，在每根钢绞线的预应力达到相同值时停止张拉，进行预应力锁定，实现锚索的均匀张拉；

4、各油缸均匀位于控位板周缘，从而给整个锚索的拉应力能对中平衡，实现了整体的张拉一致，更提高了张紧效果。

本实用新型将通过下面的具体实施例进行进一步的详细描述，且进一步结合对附图的说明将得到更加清楚和明显的了解。

附图说明

图1显示了本实用新型的三束锚索油缸控位板的示意图；

图2显示了本实用新型的五束锚索油缸控位板的示意图；

图3显示了本实用新型的七束锚索油缸控位板的示意图；

图4显示了本实用新型的单根钢绞线张拉油缸平面图；

图5显示了本实用新型的单根钢绞线张拉油缸纵剖面图；

图6显示了本实用新型的单根钢绞线张拉油缸横剖面图；

图7显示了本实用新型的单根钢绞线张拉油缸横剖面图。

附图标记：1.控位板，2.钢绞线孔，3.控位板螺孔，4.油缸体，5.油缸底板，6.油缸端板，7.活塞杆，8.进油孔，9.出油孔，10.无杆油腔，11.有杆油腔，12.油缸螺孔，13.油缸内壁，14.活塞，15.钢绞线腔。

具体实施方式

本实用新型中的锚索均匀张拉装置包含两块油缸控位板1和多个小型张拉油缸，两块油缸控位板1固接于所述张拉油缸的两端。