[实用新型]一种可伸缩旋转的汽车音响面板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车音响面板技术领域，更具体的是涉及可伸缩旋转的汽车音响面板装置。

背景技术

附图1为传统汽车音响的面板旋转机构的组成示意图。附图2-4给出了传统汽车音响的面板旋转机构工作原理简图，该机构类似于曲柄滑块机构，只能旋转，不能伸缩。在该机构中,连杆021分别被台阶螺丝锁付于连杆座020及前嘴底板015上,形成铰链点024、025。用台阶螺丝把滑轨022锁付在前嘴底板015上,形成铰链点026。面板016可拆卸的固定于前嘴底板015上，形成面板组件023实际上为了外观要求，前嘴底板015与面板016组合好后，一般是看不到前嘴底板015的。滑轨022在齿轮给予动力的情况下，可以作设定距离的前后直线运动，图2为未动作时的初始状态，面板组件023与装饰隔板017留有一定间隙M。开始动作时，滑轨022向前直线移动，则连杆021作逆时针旋转，面板组件023则作顺时针旋转。若面板组件023与装饰隔板017的间隙M留得较小，则当滑轨022移动到一定位置时，面板组件023旋转到一定角度后就会与装饰隔板017干涉，如图3的N部,导致机构不能正常动作，这种机构面板组件023与装饰隔板017的间隙一般设计为4mm左右，此间隙较大，以致给整个汽车音响的外观产生不良影响，见图5,图5中，汽车音响装入汽车对应的位置后，只有装饰隔板017和面板组件023露在外面，装饰隔板017后面的机壳是看不到的，机构面板组件023与装饰隔板017的间隙难以满足顾客的对轻薄化设计的需求。再有，这种机构在动作时，如图1所示，一边是主动，一边是从动，中间只是靠整个滑轨022来传递动力和运动，这种传递方式，滑轨022会产生一定程度的扭曲，使机构的左右间隙不一致，从而进一步影响外观，且滑轨022因扭曲导致两侧受力不均衡，不能同步运动,对机构的稳定性和寿命也会产生不良影响。图4为设定的动作极限位置。回程与上述过程相反。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可伸缩旋转的汽车音响面板装置，以解决现有音响面板装置的面板组件与装饰隔板之间存在较大间隙，外观不美观的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种可伸缩旋转的汽车音响面板装置，其包括：底壳、第一滑轨和第二滑轨、第一连杆座和第二连杆座、第一摆杆和第二摆杆、第一连杆和第二连杆、音响面板组件；

第一滑轨包括底板、第一竖直板和第二竖直板，第一竖直板和第二竖直板分别垂直的连接在底板的两边；底板上设有两个滑轨滑动槽，第一竖直板的顶端为齿条，第二竖直板上设有驱动槽，驱动槽包括相连的竖直段和水平段；第一滑轨通过滑轨滑动槽连接到底壳的一边；

第一连杆座固定在底壳上，且与第一滑轨相邻，第一连杆座上设有水平的第一滑动槽和水平的第二滑动槽，第二滑动槽位于第一滑动槽下方；第一连杆座上还设有驱动齿轮；

第一摆杆的一端设有摆杆固定孔，另一端设有摆杆轴，第一摆杆（4）的中间开有条形槽；第一摆杆通过摆杆固定孔可转动的固定在第一连杆座一侧，固定点位于第一滑动槽的上方；摆杆轴穿过第一连杆座的第二滑动槽后插入第一滑轨的驱动槽内；

第一连接杆位于连杆座的另一侧，其一端设有连杆固定孔，另一端设有连杆轴；销轴穿设在第一连杆座的第一滑动槽内，销轴的一端穿过摆杆中间的条形槽，另一端与连杆固定孔连接；

音响面板组件的两边各设有上固定件和下固定件，一边的上固定件与第一连杆的连杆轴可转动的连接，一边的下固定件与第一滑轨的前端可转动的连接。优选的，音响面板组件由前嘴底板和音响面板构成，前嘴底板的两边各设有上固定件和下固定件。

第二滑轨、第二连杆座、第二摆杆、第二连杆位于底壳的另一边，连接方式与第一滑轨、第一连杆座、第一摆杆、第一连杆相同。

本实用新型的有益效果是：

由于可伸缩旋转的汽车音响面板装置在发生单纯的旋转动作前，先直线伸缩一段距离(伴随轻微的旋转动作，可忽略不计,回程相反），因此解决了现有音响面板装置的面板组件与装饰隔板之间存在较大间隙，外观不美观的缺陷。

进一步，如上所述的可伸缩旋转的汽车音响面板装置，其还包括连接长轴，所述连接长轴包括长轴本体、两个长轴轴套和两个长轴齿轮；两个长轴轴套分别套在长轴本体的两侧，两个长轴齿轮分别固定在长轴本体的两端，长轴轴套分别嵌入第一连杆座和第二连杆座的卡槽内，两个长轴齿轮分别与第一滑轨和第二滑轨的齿条啮合。

采用上述方案进一步的有益效果是：