[实用新型]进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型总体涉及一种进气歧管。

背景技术

在日本专利JP2010-65575A（下文称为专利文献1）中公开了一种已知的进气歧管。例如，在专利文献1中公开的已知的进气歧管设置有对应于内燃机中的各气缸的多个进气管、以及连接至进气管的漏气分配部。连通漏气分配部与进气管的进气路径中的至少一个进气路径位于漏气分配部的底部，而进气路径中的至少一个进气路径位于漏气分配部的底部的上部（例如，参见专利文献1）。

例如，在日本专利JP2010-84640A（下文称为专利文献2）中公开的已知进气歧管设置有对应于内燃机中的各气缸的多个进气管、以及连接至进气管的漏气分配部。该已知的进气歧管包括连通漏气分配部与进气管的进气路径，且进气路径的下表面从漏气分配部向进气管倾斜，而漏气分配部的最下端表面位于高于进气路径的最下端表面的位置处（例如，参见专利文献2）。

根据专利文献1中公开的进气歧管，包括由漏气产生的水和油的液体从位于漏气分配部的底部处的进气路径流入进气管的一部分可能引起发动机失火和发动机的各气缸中的输出扭矩彼此不同的扭矩变化。

根据专利文献2中公开的进气歧管，包括由漏气产生的水和油的液体从位于漏气分配部处的进气路径流入进气管的一部分可能引起发动机失火和扭矩变化。

因此，需要有这样一种进气歧管：该进气歧管将由流体产生的包括水和油的液体分配至多个进气路径，以避免发动机失火和扭矩变化。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，一种进气歧管包括：多个进气管和分配部，所述分配部连接至所述多个进气管且将所述分配部内部的流体导向至所述多个进气管。所述进气歧管还包括第一突出部，所述第一突出部以至少与所述多个进气管相同的数量设置在分配部的内部且朝向相应的进气管。

根据上述结构，由于进气歧管的结构设置有第一突出部，因此该进气歧管避免由流体产生的包括水和油的液体不均衡地流入单个进气管，而将所述液体均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的另一方面，第一突出部沿着进气管的纵向方向延伸。

根据上述结构，因为第一突出部沿着进气管的纵向方向延伸，因此进气歧管将由流体产生的水和油分别导向至进气管，进一步避免由流体产生的水和油不均衡地流入单个进气管，而将所述水和油均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的又一方面，进气歧管还包括将来自分配部的外部的空气导向至多个进气管的缓冲槽。独立于缓冲槽设置的分配部等同于膨胀室，所述膨胀室将流入分配部的内部的不同于空气的流体导向至多个进气管，且第一突出部设置在所述膨胀室中。

根据上述结构，由于进气歧管的结构设置有第一突出部，因此进气歧管避免由流体（例如，在进气机构中循环的EGR气体和漏气）产生的包括水和油的液体不均衡地流入单个进气管，而将包括水和油的液体均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的又另一方面，进气歧管还包括进气路径，所述进气路径设置在所述膨胀室处且与多个进气管连通。第一突出部向进气路径延伸。

根据上述结构，由于进气歧管的结构设置有进气路径且第一突出部向进气路径延伸，因此进气歧管将由流体（例如，在进气机构中循环的EGR气体和漏气）产生的包括水和油的液体分别导向至进气路径。进气歧管进一步避免由流体（例如，在进气机构中循环的EGR气体和漏气）产生的包括水和油的液体不均衡地流入单个进气管，而将包括水和油的液体均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的又一方面，分配部等同于缓冲槽，所述缓冲槽将作为来自分配部的外部的空气的流体导向至多个进气管，且第一突出部设置在缓冲槽中。

根据上述结构，由于进气歧管的结构设置有第一突出部，因此进气歧管将由来自分配部的外部的空气产生的水和油分别导向至进气路径。进气歧管避免由流体产生的水和油不均衡地流入单个进气管，而将所述水和油均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的另一方面，第一突出部从分配部的内表面内的重力方向上的最下端部分延伸。

根据上述结构，进气歧管避免聚集在分配部的内表面内的重力方向上的最下端的包括水和油的液体不均衡地流入单个进气管，而将所述液体均匀地分配至多个进气管。

根据本实用新型的另一方面，进气歧管还包括第二突出部，该第二突出部设置在彼此相邻地布置的第一突出部之间。