[实用新型]一种风机油站油压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电力行业油压控制技术领域，具体涉及一种风机油站油压控制系统。

背景技术

风机油站通常可分为润滑油站和液压油站。润滑油站是一种强制润滑设备，对风机轴承进行强制润滑，同时对轴承也有冷却作用。火电厂的某些大型风机（如送风机等）是通过控制动叶开度来实现对风机出力的控制，而动叶运动的动力是由液压油站提供的。有时一台油站也可实现上述两种油站的功能。所以，风机油站是大型风机的重要辅助设备，它可对风机轴承进行润滑和冷却，同时提供风机动叶转动的动力，以控制风机出力的大小。风机油站的可靠性直接关系风机的运行安全和可靠控制，为确保油站的可靠性，通常每台油站设置有两台油泵：一台主油泵、一台备用油泵，该主油泵与备用油泵可定期切换。

目前，风机油站的两台油泵与油站出口油压的联锁控制方式可分为如下两种：（1）当油站出口油压低信号发，切换到备用油泵，主油泵停止；（2）当油站出口油压低信号发，主泵保持启动，备用泵联锁启动；当油站出口油压高信号发，主泵保持启动，备用泵停止。通常油站出口油压低的原因有：①主油泵的电气或机械部分出现故障；②油站的滤网有堵塞现象，或手动调节的压力接近压力报警值，当压力波动时触发压力低信号。上述的两种控制方式存在如下缺点：第一种控制方式，当油站出口油压低的原因为第二种情况时，显然切换油泵不能使油站的出口油压恢复正常或为检查判断故障原因争取时间，因为主油泵本身没有故障，切换油泵不能起到改善的作用。第二种控制方式的控制系统图如图1所示，包括并联设置的两条油泵控制回路、主备油泵切换回路、以及油压低报警回路，所述油泵控制回路包括依次串接的与油站出口油压压力开关联锁控制的油泵联锁控制开关、常闭的油压高信号控制开关和油泵，两条油泵控制回路分别为A泵控制回路和B泵控制回路；所述主备油泵切换回路上设置有主备切换旋钮SW，用于主油泵在A、B泵之间的切换；所述油压低报警回路包括串接的油压低信号控制开关和油压低报警装置。以A泵为主油泵、B泵为备用油泵为例，该控制系统的工作原理如下：主备切换旋钮SW切换至A泵控制回路，A泵常开，当油站出口油压低信号发出时，油压低报警回路上的油压低信号控制开关闭合接通，发出报警信号，同时联锁启动B泵，直至油站出口油压恢复正常，发出油压高信号，B泵控制回路上的油压高信号控制开关断开，停止B泵。该控制方式在同时具备润滑和液压供油功能的油站比较常见，因为动叶的转动会使供油突然增大，为保证油压稳定可能出现临时启动备用油泵，当压力正常时停止备用油泵。该种控制方式看似合理，没有第一种控制方式的缺点，但是该控制方式存在一重大缺陷：当油站出口油压低的原因为第二种情况时，即主油泵运行且油站出口压力低时，备用油泵启动，然后通常油站出口油压高信号发，备用油泵停止；备用油泵停止后，油站出口油压降低，备用油泵启动……备用油泵如此快速反复启停（经验值：备用油泵在5秒内会启停两次以上），一分钟内就会造成电机的热保护动作或直接损坏备用油泵电机的接触器，严重时对电机造成损坏，之后会因压力低延时保护动作造成风机跳闸，造成更大的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种风机油站油压控制系统，通过结构的改进，当备用油泵因油站出口油压低被联锁启动时，不会因为油压的变化造成备用油泵的频繁启停，避免对备用油泵及其电气设备造成损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种风机油站油压控制系统，包括并联设置的两条油泵控制回路，所述油泵控制回路包括与油站出口油压压力开关联锁控制的油泵联锁控制开关和油泵，所述油泵控制回路还包括串接于所述油泵联锁控制开关和油泵之间的复位按钮。

上述的风机油站油压控制系统还包括与两条所述油泵控制回路并联设置的主备油泵同时运行报警回路，该主备油泵同时运行报警回路由主油泵控制开关、备用油泵控制开关和主备油泵同时运行报警装置串接而成。

上述的风机油站油压控制系统还包括与两条所述油泵控制回路并联设置的油压高报警回路，该油压高报警回路由油压高信号控制开关和油压高报警装置串接而成。

上述的风机油站油压控制系统还包括与两条所述油泵控制回路并联设置的主备油泵切换回路，所述主备油泵切换回路上设置有主备切换旋钮，两条所述油泵控制回路称为主油泵控制回路和备用油泵控制回路，所述主备切换旋钮与所述主油泵控制回路常接触。

上述的风机油站油压控制系统还包括与两条所述油泵控制回路并联设置的油压低报警回路，该油压低报警回路由油压低信号控制开关和油压低报警装置串接而成。

其中，所述油泵联锁控制开关包括并联的油泵控制开关和油压低信号控制开关。