[实用新型]带杂质分离、调压、回路保护功能的冷凝器合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，属气制动汽车底盘制动系统压缩空气处理部件，具体是一种经过合理优化组合，在冷凝器上集成杂质分离、调压、回路保护等多项功能的产品。

背景技术

目前，国内气制动汽车压缩空气的净化处理通常只简单采用空气干燥器完成。但由于从空压机出来的压缩空气带有较高的热量，如果得不到充分冷却，将直接影响后面的空气干燥器及其他制动系统产品的性能和寿命。可是由于从空压机到空气干燥器的管路限制，若要得到充分冷却，需要较大空间和较长的冷却管道。所以只有在部分高档客车或专用载重车上，才有专门设置在干燥器前面的冷凝器装置。以保证从空压机出来的热空气及时冷却，不至于影响后面系统的性能和寿命。

但因为冷凝器和空气干燥器本身具有重复功能，一方面造成功能和空间的浪费，另一方面也因需要联动卸载，辅助装置较为复杂。这些问题的直接后果就是装车成本增加，装车空间局促。尤其不利于在中、小型载重车上的推广使用。

针对以上问题，各种组合式空气处理产品应运而生，但最终都只是在空气干燥器上集成其他如保护阀、截止阀等功能，使总成减小了一定体积。这样虽然在一定程度上起到了节约成本、减小空间的作用，但所有设计都只片面夸大了干燥器的作用，而对于热空气的冷却问题却被忽略或遗忘。所以对于整车管路的性能和寿命来说并没有明显改善和提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足，从实际需要出发，设计一种以冷凝器为主体，在降低气源温度的同时，集合干燥器过滤、分离油水功能，同时集成调压阀、保护阀等多个功能模块的产品。由于产品设计紧凑、功能适用、制造简单、成本低廉，所以不仅适合于大型车降成本使用，也有利于中、小载重车小空间的安装，便于推广使用。

本实用新型的目的实现由以下方面构成：

所述的冷凝器合件包含阀体、过滤装置、冷凝缸、调压及保护功能的空气处理元件等，同时可根据需要扩展取气阀、电加热器及消音器等元件。

更佳地，铝合金材质的冷凝缸外部均匀布置散热片，能迅速而有效地吸收和散发压缩空气的热量。

较佳地，阀体内设置有旋风叶片，叶片外侧排列有呈45度倾角的挡板，能有效引导经过过滤的压缩空气旋转，充分与散热缸内壁进行热交换。

更佳地，调压阀、多回路保护阀设置成一整体，其又与主阀体设计成分体式，同时保护阀体为免加工结构，可有效提高生产效率。

较佳地，阀体内设置有可换式滤芯，从源头杜绝杂质进入后面管道。

更佳地，滤芯处设置有旁通阀，以防止滤芯意外堵塞后气源无法供给，造成系统压力过低，制动失效的隐患。

较佳地，阀体内设置有挡流板，以防止旋转的压缩空气搅起贮液池内的油水、杂质。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用冷凝器散热，降低气源温度。同时冷却后的压缩空气有利于水分析出，从而达到令压缩空气干燥的效果。因此该设计可以避免较大干燥罐的使用，使整个产品体积下降。有利于汽车底盘空间布置。

2、本实用新型由于不使用干燥剂，避免了反吹回路的运用，从而免去了再生储气罐的设置，降低了对装车空间的要求，同时也降低了装车成本。

3、本实用新型由于带有冷凝、干燥的功能，可以有效延长汽车制动系统原件的使用寿命和效果。

4、本实用新型设计巧妙，保护阀、保护阀盖、主阀体等多处设计为免加工，极大地提高了生产效率及生产成本。有利于产品低成本、规模化生产。

附图说明

图1是总成外观结构图

图2是过滤、冷凝剖面图

图3是单向阀局部剖面图

图4是调压与保护装置剖面图

图5是主阀体保护阀分腔示意图

图6是保护阀底面示意图

图中：数字1--进气口；数字21、22、23--出气口；字母A--贮渣室；B--气腔；C--冷凝腔；D--贮液池；E--共用气腔；F--调压控制腔；G--21口过渡腔；H--活塞腔；I--23口过渡腔

图中表示零件的三位数编号中，第一位数字表示该零件所属附图号。

具体实施方式

为更好理解本实用新型的技术，下面结合附图1～6和实施例进行说明。以下实施例描述仅为示范性和解释性，不对本实用新型保护范围有任何限制作用。

本实用新型的带杂质分离、调压、回路保护功能的冷凝器合件包括冷凝缸101、主阀体102、保护阀体105、调压阀106、保护阀107等。主阀体102内设置有冷凝、过滤装置，其他取气阀103、电加热器104、消音器108等均为公知技术元件，可作为辅助元器件选装。