[实用新型]一种碳纤维复合材料大型覆盖件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种碳纤维复合材料大型覆盖件。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，汽车越来越多地采用新材料及新工艺，使得人们对汽车轻质化、低成本、智能化、高的经济性和可靠性的要求成为可能。新能源电动汽车虽然具有零排放、能源结构优化以及驾驶操作方便等优点，但现阶段的新能源汽车(指纯电动汽车)普遍存在整车质量较大、一次充电持续驶里程短、公里单位电耗较大的缺陷，严重制约了其产业化和市场化的进程，因此汽车轻量化成为降低新能源汽车成本的更实际、更便捷的一条途径，而采用复合材料制造汽车车身覆盖件及其他相关部件是使汽车轻量化、节能减排的最有效的途径之一，尤其是在国家大力提倡节能减排，走集约型和技术创新型发展道路的政策背景下，发展民用轻量化复合材料不仅具有良好的经济效益，更具有强烈的社会效益和时代意义，同时，轻量化复合材料技术也可以针对我国在其他能源、资源、环境、制造、交通等国民经济支柱产业对高性能结构材料的迫切需求，由于现有的汽车车身件，如引擎盖、车身后围多采用金属钢板制备，这种材料不仅密度大，发生碰撞事故时对人的伤害也较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种质量轻，强度大，降低生产成本的碳纤维复合材料大型覆盖件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种碳纤维复合材料大型覆盖件，包括主体部以及固定连接部，所述的主体部与固定连接部组成一个整体，其特征在于，所述的主体部以及固定连接部上均具有碳纤维复合材料制成，所述碳纤维复合材料包括热固性树脂层、碳纤维层以及玻璃纤维层，所述热固性树脂层为含有质量比45-70%树脂。

在上述的一种碳纤维复合材料大型覆盖件中，所述的碳纤维复合材料包括四层热固性树脂层、一层玻璃纤维层以及两层碳纤维层，其从上到下的排布顺序为热固性树脂层、碳纤维层、热固性树脂层、玻璃纤维层、热固性树脂层、碳纤维层、热固性树脂层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于汽车大型覆盖件具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，它们既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能材料发挥作用，在减轻车身质量的同时，也能保持防撞性能，而且便于生产，综合成本低，与钢结构件等刚度和等强度条件下减重50％；模量>65GPa；强度>500MPa。

附图说明

图1是本碳纤维复合材料大型覆盖件的整体结构示意图；

图2是碳纤维复合材料的内部结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，主体部1；固定连接部2；热固性树脂层3；碳纤维层4；玻璃纤维层5。

如图1和图2所示，本碳纤维复合材料大型覆盖件，包括主体部1以及固定连接部2，主体部1与固定连接部2组成一个整体，主体部1以及固定连接部2上均具有碳纤维复合材料制成，本实用新型最大的创新是将航空行业中用的碳纤维复合材料应用到汽车的大型覆盖件上，这样在保证强度的同时，整体降低了重量，碳纤维复合材料包括热固性树脂层3、碳纤维层4以及玻璃纤维层5，热固性树脂层3为含有质量比45-70%树脂，这样不仅减轻了重量，同时增强了强度，这里热固性树脂层3为机硅高分子MQ树脂，这样改善复合材料的界面粘结性和抗冲击性能。

这里所述的碳纤维复合材料包括四层热固性树脂层3、一层玻璃纤维层5以及两层碳纤维层4，其从上到下的排布顺序为热固性树脂层3、碳纤维层4、热固性树脂层3、玻璃纤维层5、热固性树脂层3、碳纤维层4、热固性树脂层3，本实用新型采用较为先进的快速液体成型制造技术来研制大面积复合材料大型覆盖件，除此之外采用相对低廉的或者相对集成（数量集成和功能集成）的原材料达到降低原材料成本的目的，采用低成本树脂体系，在碳纤维织物中采用大丝束碳纤维，所研制出的低成本碳纤维复合材料结构件在与钢结构件等刚度和等强度条件下减重60％，综合性能维持不变，突破传统的纤维织物铺层方式，制备变刚度纤维预成型体，建立固化变形各向异性热粘弹性模型，解决产品尺寸稳定性和精度控制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。