[实用新型]一种风力发电机组用回转支承润滑结构有效
申请号: | 201320462249.5 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN203430993U | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | 闫生辉;陈玉华;席玉珩;沈贵生;汪宝和;沙新祥 | 申请(专利权)人: | 如皋市非标轴承有限公司 |
主分类号: | F16C19/50 | 分类号: | F16C19/50;F16C33/58;F16C33/66;F03D11/00 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
地址: | 226500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风力 发电 机组 回转 支承 润滑 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轴承,特别涉及一种风力发电机组用回转支承润滑结构。
背景技术
风力发电由于其绿色环保近年来受到了世界各个国家的高度重视,风电行业发展相当迅速。因此风能发电轴承具有广阔的市场前景。在风力发电机上的钢球轴承一般有:偏航轴承、变桨轴承、发电机轴承。风力发电机常年在野外工作,其在使用过程中直接暴露在雨、雪和阳光下,具有使用环境恶劣,维修成本高的特点。因此对发电机组整体运行稳定性、耐冲击性能、使用寿命均提出了很高的要求。
随着风电行业的迅速发展,其对机组回转支承的各种性能要求也越来越高,各种多滚道大承载回转支承随之而生,目前的多滚道轴承润滑结构中,采用同一个主流道配合支流道对各滚道进行供油,其存在的缺点是:各滚道供油量不均衡,对回转支承的正常工作和使用寿命造成一定的影响,大大提高了风电机组的维护频率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于多滚道回转支承且供油均衡的风力发电机组用回转支承润滑结构。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种风力发电机组用回转支承润滑结构,包括座圈、上轴圈、下轴圈和圆柱滚动体,在座圈上均匀钻有呈环形分布且贯通座圈上、下端面的座圈安装孔;上轴圈与座圈之间形成两道上滚道,下轴圈与座圈之间形成两道下滚道,座圈侧面与上、下轴圈的的外侧面之间形成一个侧滚道;在所述上、下、侧滚道内放置圆柱滚动体;其创新点在于包括:一上主流道,该上主流道从座圈外侧壁水平延伸至座圈内侧壁处的侧滚道;两外侧支流道,两外侧支流道分别为上外支流道和下外支流道,所述上外支流道和下外支流道的内端与上主流道连通,所述上外支流道外端向上延伸至外侧的一个上滚道底部,下外支流道外端向下延伸至外侧的一个下滚道顶部;所述上主流道与上外支流道接口位于上主流道与下外支流道接口的外侧;一下主流道,该下主流道从座圈外侧壁水平延伸至座圈中部;两内侧支流道,两内侧支流道分别为上内支流道和下内支流道,所述上内支流道外端向上延伸至内侧的一个上滚道底部,下内支流道外端向下延伸至内侧的一个下滚道顶部;所述下主流道与上内支流道接口位于上主流道与下内支流道接口的外侧;所述上、下主流道外端处的座圈上分别设置一润滑脂加油嘴。
进一步的,所述上主流道距座圈上滚道底部的距离与上主流道距座圈下滚道顶部的距离比为1:2~1:3;所述下主流道距座圈上滚道底部的距离与下主流道距座圈下滚道顶部的距离比为1:2~1:3。
本实用新型的优点在于:利用主流道和支流道配合实现各滚道的供油,而针对上支流道较下支流道难以进油的问题,在进油路线上,将下支流道置于上支流道的后侧,并严格控制主流道距座圈上、下端面的高度,使得各滚道供油均匀,延长整个发电机组的维护周期,降低使用成本。
附图说明
图1为本实用新型风力发电机组用回转支承润滑结构示意图。
图2为图1中的局部放大图A。
具体实施方式
如图1所示,包括座圈1、上轴圈2、下轴圈3和圆柱滚动体。
在座圈1上均匀钻有呈环形分布且贯通座圈1上、下端面的座圈安装孔4。
上轴圈2与座圈1之间形成两道上滚道,下轴圈3与座圈1之间形成两道下滚道,座圈1侧面与上轴圈2、下轴圈3的外侧面之间形成一个侧滚道;在所述上、下、侧滚道内放置圆柱滚动体。
还包括:
一上主流道5,该上主流道5从座圈1外侧壁水平延伸至座圈1内侧壁处的侧滚道。
两外侧支流道,两外侧支流道分别为上外支流道61和下外支流道62,上外支流道61和下外支流道62的内端与上主流道5连通,上外支流道61外端向上延伸至外侧的一个上滚道底部,下外支流道62外端向下延伸至外侧的一个下滚道顶部。上主流道5与上外支流道61接口位于上主流道5与下外支流道62接口的外侧。
一下主流道7,该下主流道7从座圈1外侧壁水平延伸至座圈1中部。
两内侧支流道,两内侧支流道分别为上内支流道81和下内支流道82,上内支流道81外端向上延伸至内侧的一个上滚道底部,下内支流道82外端向下延伸至内侧的一个下滚道顶部;下主流道7与上内支流道81接口位于上主流道7与下内支流道82接口的外侧。
另外,在上主流道5、下主流道7外端处的座圈1上分别设置一润滑脂加油嘴9、10。
为提高进一步加油时的均匀性,上主流道5距座圈1上滚道底部的距离与上主流道5距座圈1下滚道顶部的距离比为1:2~1:3。下主流道7距座圈1上滚道底部的距离与下主流道5距座圈1下滚道顶部的距离比为1:2~1:3。
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