[实用新型]涡轮增压器在线检测装置有效
申请号: | 201320463458.1 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN203337378U | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 钟勤浩 | 申请(专利权)人: | 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M15/05 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315104 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 增压 在线 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器在线检测装置。
背景技术
涡轮增压器一般包括涡轮端、压缩机端以及中间体,涡轮端的涡轮和压缩机端的叶轮通过转轴连接实现同步转动,转轴安装在浮动轴承上,涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮旋转,涡轮通过转轴带动叶轮旋转,而叶轮旋转会压送由空气滤清器管道送来的空气,使空气被压缩后进入气缸。
目前对生产完成后涡轮增压器的性能测试一般采取抽检,而且试验台一般利用燃烧室来加热压缩空气后送入涡轮增压器的涡轮端,来模拟涡轮增压器的工况,利用这种试验台来对涡轮增压器进行性能测试为全工况测试,耗时较长,一般需要3~5小时,而且经过测试后的涡轮增压器由于通入了燃烧加热后的压缩空气,涡轮增压器内部清洁度受到影响而无法销售,而且抽检无法保证出厂的每台涡轮增压器均合格。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供检测耗时较短,不会对涡轮增压器内部的清洁度造成影响,可以对每台涡轮增压器进行检测以保证出厂的每台涡轮增压器均合格的涡轮增压器在线检测装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的涡轮增压器在线检测装置,它包括:
轴承润滑系统,其包括润滑油油箱、一端与润滑油油箱的出口连接另一端与涡轮增压器的润滑油进口连接的进油管、一端与涡轮增压器的润滑油出口连接另一端与润滑油油箱的进口连接的回油管,进油管上设有润滑油油泵、润滑油流量测量仪、第三压力传感器和第三温度传感器;
压缩机端测试系统,其包括一端与大气连通另一端与压缩机端的进口连接的压缩机端进气管路、一端与大气连通另一端与压缩机端的出口连接的压缩机端排气管路,压缩机端进气管路上设有第一空气流量检测仪、第一压力传感器和第一温度传感器,压缩机端排气管路上设有第二温度传感器和第二压力传感器;
涡轮端测试系统,其包括一端与压缩空气气源连通另一端与涡轮端的进口连接的涡轮端进气管路、一端与大气连通另一端与涡轮端的出口连接的涡轮端排气管路,涡轮端进气管路上设有电控比例阀、第二空气流量检测仪、第四压力传感器和第四温度传感器,涡轮端排气管路上设有第五温度传感器和第五压力传感器;
振动传感器,其与涡轮增压器的外壳相接触;
噪声传感器,其靠近涡轮增压器的涡轮端;
速度传感器,其靠近涡轮增压器的压缩机端的叶轮。
采用以上装置后,本实用新型与现有技术相比,具有以下的优点:
本实用新型对涡轮增压器的检测耗时较短,一般只需要80秒,而且其不需要用燃烧室来加热压缩空气,使得不会对检测以后的涡轮增压器内部的清洁度造成影响,使得可以对生产完成的每台涡轮增压器进行检测,可以保证每台出厂的涡轮增压器均合格。
作为改进,所述的润滑油流量测量仪、第三压力传感器、第三温度传感器、速度传感器、第一空气流量检测仪、第一压力传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第二压力传感器、第二空气流量检测仪、第四压力传感器、第四温度传感器、第五温度传感器、第五压力传感器、振动传感器和噪声传感器的输出端均与一控制器的输入端电连接,控制器的输出端分别与润滑油油泵上的电控部件、电控比例阀和一显示器电连接。这样,可以通过控制器来自动读取数据,通过显示器显示,并进行相关运算,并与控制器内预存的相关标准值来比较以此来判断涡轮增压器的各部件是否符合使用要求。
作为改进,所述的压缩机端排气管路的一端设有第一电控截止阀,控制器的输出端与第一电控截止阀电连接。所述的涡轮端排气管路的一端设有第二电控截止阀,控制器的输出端与第二电控截止阀电连接。可以通过控制第一截止阀的开度和第二截止阀的开度来使得涡轮压缩机进出压差变大,来检测涡轮增压器上的排气旁通阀是否能在涡轮增压器进出口压差达到设定值时正常开启。
作为改进,所述的压缩机端排气管路的与大气连通的一端分成两条管路,两条管路上均设有一个第一电控截止阀,控制器的输出端分别与两个第一电控截止阀电连接。通过两个第一截止阀更容易精确控制压缩机端的出口的空气压力。
作为改进,所述的压缩机端排气管路的与大气连通的一端的端口处安装有第一消音器;所述的压缩机端排气管路的与大气连通的一端的两条管路的端口处均安装有第一消音器;所述的压缩机端排气管路的与大气连通的一端的端口处安装有第二消音器。第一消音器和第二消音器可以阻止声音传播而允许气流通过,可以大大减小气体流动发出的噪声,避免气体流动发出的噪声对噪声传感器产生干扰。
附图说明
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