[实用新型]一种混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构。

背景技术

混凝土搅拌运输车是由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成，对混凝土进行搅拌和运输的一种专用车辆。混凝土搅拌运输车进出料斗包括进料斗和出料斗，是辅助搅拌筒进料、出料的一种机械装置。

图1示出的了国内多数的混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构的结构示意图。如图1所示，混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构包括进料斗1’、出料斗2’、副车架3’和固定装置4’。由图1可以看出，副车架3’的后支座上需要焊接U型围板6’和L型折弯板7’。进料斗1’与固定装置4’通过U型螺栓5’连接，组建成一个大组件。该大组件螺栓连接在副车架3’的L型折弯板7’上方。出料斗2’也螺栓连接在副车架3’的L型折弯板7’下方。

图1示出的混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构的缺点是:①副车架结构复杂，作为进出料斗的装配载体，需要焊接U型围板和L型连接板，且需要保证一定的焊接精度；②装配效率较低，进出料斗需要分别吊装，各自高位调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种装配效率较高但焊接精度要求低的混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构，包括进料斗、出料斗、混凝土搅拌运输车副车架和固定机构；其还包括横梁及连接板；所述横梁与所述进料斗连接，宽度方向卡在两个所述连接板之间；所述连接板包括连接板本体，所述连接板本体的一个侧边垂直折弯，形成折弯边；所述折弯边开设有第一安装孔；所述连接板本体上开设有第二安装孔；所述进料斗的前端通过所述固定机构与所述连接板中的第一安装孔螺栓连接，后端螺栓连接在所述横梁上；所述固定机构连接在所述连接板的上方；所述出料斗的顶部与所述连接板中的第一安装孔螺栓连接；所述连接板中的第二安装孔与所述混凝土搅拌运输车副车架螺栓连接。

进一步地，所述第一安装孔为沿着所述混凝土搅拌运输车副车架纵向开设的长圆孔。

进一步地，所述连接板本体的另一个侧边连接有耳板；所述耳板与所述连接板本体相垂直；所述耳板的伸出方向与所述折弯边的折弯方向相同。

进一步地，所述耳板的数目为一个，位于所述连接板本体的另一个侧边的中部。

进一步地，所述连接板安装好后，所述连接板中的耳板卡在所述混凝土搅拌运输车副车架后支座的立板上。

进一步地，所述固定机构包括一根折弯管、两块L形连接板和若干个U形螺栓，其中：所述折弯管的中部通过所述U形螺栓与所述进料斗相连接；所述折弯管的两侧分别焊接一块所述L形连接板；所述L形连接板的水平连接部上开设有与所述第一安装孔螺栓连接的安装孔。

进一步地，所述第二安装孔的数量为五个，与所述混凝土搅拌运输车副车架上的安装孔相匹配。

进一步地，所述L形连接板上挖设有若干减重孔。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型设置了开设有用于连接混凝土搅拌运输车进料斗和出料斗的第一安装孔以及用于连接混凝土搅拌运输车副车架的第二安装孔的连接板，首先将进料斗的前端通过U型螺栓连接在固定机构上，后端通过螺栓连接在出料斗的横梁上，然后将固定机构和出料斗固定安装在连接板上，根据实际情况调节好进料斗的相对位置，将进料斗安装在连接板上，从而形成由进料斗、出料斗和固定机构组成的装配组件，最后将连接好的装配组件一起吊装，装配到副车架后支座上，因此，与现有技术中需要将进料斗和出料斗分别吊装而带来的装配效率低的缺点而言，本发明的装配效率更高，另外，与现有技术中需要在混凝土搅拌运输车副车架上焊接U型围板和L型连接板导致焊接精度要求高的缺点相比，本实用新型无焊接精度的要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的连接板一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的混凝土搅拌运输车进出料斗安装结构一实施例的结构示意图；

图4为图3的背面示意图。

具体实施方式