[实用新型]一种管状横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车制造技术领域，尤其涉及一种重型汽车车架管状横梁总成。 

背景技术

重型卡车的管状横梁总成与车架的左、右纵梁连接，是车架总成的一个重要部件。车架总成电泳时，电泳过程的各种溶液及漆通过管状横梁总成的法兰板与纵梁贴合缝隙进入管状横梁的内部，烘干时，溶液混合物又通过管状横梁总成的法兰板与纵梁贴合缝隙流淌出来，造成车架纵梁表面流挂现象严重。必须进行打磨，但打磨效果不理想，影响车架总成的涂装质量。目前，有一种方案是将法兰板与管状横梁焊接处设计成无孔的平板，但这种方案影响管状横梁的焊接强度，有安全隐患。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种管状横梁总成。该管状横梁总成应用于重型汽车车架，结构简单，设计合理，避免了电泳时出现流挂现象，保证了车架总成的涂装质量。

本实用新型的一种管状横梁总成技术方案为，管状横梁的左右两侧各焊接一法兰板，在法兰板上焊接管状横梁的端口堵板。

管状横梁与法兰板角焊。

所述堵板焊接在管状横梁与法兰板的焊接端口处。堵板表面积与管状横梁与法兰板焊接端口的面积相等，堵板形状和管状横梁与法兰板的焊接端口形状相同。

所述堵板焊接在法兰板与管状横梁焊接端口处的法兰板外表面。堵板外侧边位于管状横梁与法兰板的焊接端口与法兰板的外侧边之间。

所述堵板与法兰板角焊。

本实用新型的有益效果为：该管状横梁总成应用于重型汽车车架，在管状横梁的左右两侧各焊接一法兰板，在法兰板上焊接管状横梁的端口堵板，通过增加堵板，车架总成电泳时，电泳过程的各种溶液及漆无法通过管状横梁总成的法兰板与纵梁贴合缝隙进入管状横梁的内部，避免了出现流挂现象，保证了车架总成的涂装质量。本实用新型的结构简单，设计合理，适合工业推广应用。

附图说明：

图1所示为本实用新型的基本结构示意图；

图2所示为图1的左视图。

图中，1.管状横梁，2.堵板，3.法兰板。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面用具体实例来详细说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不局限于此。

实施例1

本实用新型的一种管状横梁总成，管状横梁1的左右两侧各焊接一法兰板3，在法兰3板上焊接管状横梁1的端口堵板2。

管状横梁1与法兰板3角焊。

所述堵板2焊接在管状横梁1与法兰板3的焊接端口处。堵板2表面积与管状横梁1与法兰板3焊接端口的面积相等，堵板2形状和管状横梁1与法兰板3的焊接端口形状相同。

所述堵板2与法兰板3角焊。

电泳过程的各种溶液及漆无法通过管状横梁总成的法兰板3与纵梁贴合缝隙进入管状横梁1的内部，避免了出现流挂现象。

实施例2

本实用新型的一种管状横梁总成，管状横梁1的左右两侧各焊接一法兰板3，在法兰3板上焊接管状横梁1的端口堵板2。

管状横梁1与法兰板3角焊。

所述堵板2焊接在法兰板3与管状横梁1焊接端口处的法兰板3外表面。堵板2为圆形，堵板2外侧边位于管状横梁1与法兰板3的焊接端口与法兰板3的外侧边之间。

所述堵板2与法兰板3角焊。

电泳过程的各种溶液及漆无法通过管状横梁总成的法兰板3与纵梁贴合缝隙进入管状横梁1的内部，避免了出现流挂现象。

实施例3

本实用新型的一种管状横梁总成，管状横梁1的左右两侧各焊接一法兰板3，在法兰3板上焊接管状横梁1的端口堵板2。

管状横梁1与法兰板3角焊。

所述堵板2焊接在法兰板3与管状横梁1焊接端口处的法兰板3外表面。堵板2为方形，堵板2外侧边位于管状横梁1与法兰板3的焊接端口与法兰板3的外侧边之间。

所述堵板2与法兰板3角焊。

电泳过程的各种溶液及漆无法通过管状横梁总成的法兰板3与纵梁贴合缝隙进入管状横梁1的内部，避免了出现流挂现象。

实施例4

本实用新型的一种管状横梁总成，管状横梁1的左右两侧各焊接一法兰板3，在法兰3板上焊接管状横梁1的端口堵板2。

管状横梁1与法兰板3角焊。

所述堵板2焊接在法兰板3与管状横梁1焊接端口处的法兰板3外表面。堵板2为平行四边形，堵板2外侧边位于管状横梁1与法兰板3的焊接端口与法兰板3的外侧边之间。

所述堵板2与法兰板3角焊。

电泳过程的各种溶液及漆无法通过管状横梁总成的法兰板3与纵梁贴合缝隙进入管状横梁1的内部，避免了出现流挂现象。