[实用新型]快速进行钢绞线下料设备

说明书

技术领域

 本实用新型涉及建筑施工领域，尤其是涉及一种快速进行钢绞线下料设备。

背景技术

随着高铁和客运专线的发展，桥梁的大量兴建，桥梁里面一种很重要的原料--钢绞线用量也随之增多。每孔箱梁钢绞线的用量是相当大的，每孔32米梁用钢绞线约9.6吨，而且钢绞线的造价较高。传统上采用人工对钢绞线进行下料，两人交替牵引钢绞线往前行走，并将钢绞线放置于等间距排列的垫木上，据现场统计数据，每孔32米梁钢绞线下料平均用4小时。由于钢绞线放置于等间距的垫木上，垫木中间的钢绞线肯定要下垂，因此人工下料都会超长，这样就无形中造成浪费，按照平均每根超长13厘米计算，每孔32米梁255根钢绞线就造成33米的浪费，提高了施工成本，同时人工随着工作时间增长，工作效率会降低，延长施工进度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种快速进行钢绞线下料设备，能够减少对钢绞线原料的浪费，降低施工成本，提高工人工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种快速进行钢绞线下料设备，包括切割机、通过皮带连接的电机和齿轮变速转向器，所述齿轮变速转向器上连接有滑轮，所述滑轮下方设置有定位槽钢，所述定位槽钢上设置有把手。

优选的，所述滑轮上设有与所述钢绞线相适应的凹槽。

优选的，所述定位槽钢上固定设置有两个套筒。

优选的，还包括导向钢管。

优选的，还包括定长槽钢，所述定长槽钢为分段叠放拼接而成，所述定长槽钢上设有挡块。

因此，本实用新型采用上述结构的快速进行钢绞线下料设备，能够减少对钢绞线原料的浪费，降低施工成本，提高工人工作效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型快速进行钢绞线下料设备实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型快速进行钢绞线下料设备实施例的结构示意图，如图所示，包括切割机1、通过皮带2连接的电机3和齿轮变速转向器4，齿轮变速转向器4上连接有滑轮5，滑轮5下方设置有定位槽钢6。本实施例通过齿轮变速转向器4将电机3的动能传给滑轮5，滑轮5转动将动能传给钢绞线12，靠它们之间的摩擦力自动将钢绞线12向前送出去。滑轮5上设有与钢绞线12相适应的凹槽，以增大二者之间的摩擦力，这样有利于更好的把动能传给钢绞线。本实施例中滑轮5固定于一个型钢支架上，焊接牢固，有利于搬运。

定位槽钢6上设置有把手7，同时固定设置有两个套筒8。套筒8用于支撑钢绞线并通过滚动减小摩阻力。通过把手7的转动工作人员可用来提升和降低滑轮5下部的定位槽钢6，当定位槽钢6上移时钢绞线就与滑轮5接触而被传送出去，定位槽钢6下移时钢绞线就与滑轮5分离从而不会移动，此时可以进行切割作业。本实施例还包括导向钢管9。导向钢管9和定位槽钢6两者共同作用从而保证钢绞线直线行走而不会随意移动位置；与导向钢管9相邻的是切割机，钢绞线通过使用切割机切断，当钢绞线达到下料长度时将切割机1落下从而切断钢绞线，钢绞线向右侧送出前将切割机1抬起以避免割伤钢绞线。

本实施例还包括定长槽钢10，定长槽钢10为分段叠放拼接而成，前方一段总是插放在后方一段的下面呈直线状，这样保证钢绞线在里面穿行而不被卡住，直到钢绞线在里面行走达到规定下料长度才停止。定长槽钢上设有挡块11，当钢绞线接触到挡块时自动停止前进，从而保证下料的准确性。

与传统人力进行钢绞线下料相比，本实施例采用机械传动方式，利用电机通过皮带和齿轮变速转向器的传递，将能量送给滑轮，然后由滑轮带动钢绞线向前运动。与人工下料相比，采用人工对钢绞线进行下料时，两人交替牵引钢绞线往前行走，并将钢绞线放置于等间距排列的垫木上，据现场统计数据，每孔32米梁钢绞线下料平均用4小时。由于钢绞线放置于等间距的垫木上，垫木中间的钢绞线肯定要下垂，因此人工下料都会超长，这样就无形中造成浪费，按照平均每根超长13厘米计算，每孔32米梁255根钢绞线就造成33米的浪费。而采用本实施例下料时，一人在机器旁送料并切割，一人辅助将定长槽钢内的钢绞线放在垫木上，据现场数据统计，每孔32米梁钢绞线下料平均用2小时，并且人还不累。由于人工下料非常累，假定人工下料中人工费为25元每小时，机械下料时人不会太累，假定这时的人工费为15元每小时，同时假定每米钢绞线造价为8元，电机的功率为3.0千瓦，并按照每度电1元计算费用，可以算出机械下料每孔32米梁可节省的费用为：

25×2×4-15×2×2+33×8-3×2=398元