[实用新型]一种主导向杆组焊定位夹紧装置有效

专利信息
申请号: 201320466918.6 申请日: 2013-08-01
公开(公告)号: CN203459846U 公开(公告)日: 2014-03-05
发明(设计)人: 陈子涛;李春敬 申请(专利权)人: 南车二七车辆有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 徐宁
地址: 100072*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 主导 杆组焊 定位 夹紧 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种组焊定位夹紧装置,特别是关于一种用于弹性体缓冲器中的主导向杆组焊定位夹紧装置。

背景技术

主导向杆组成体是新型弹性体缓冲器的重要零部件,如图1所示,主导向杆组成体由中间钢片A和主导向杆B组成。其中,中间钢片A的中心设置有一个圆形孔洞,实际应用中,主导向杆B需插入中间钢片A的圆形孔洞中,继而对中间钢片A的上下面圆形孔洞的圆周与主导向杆B接触部分进行焊接,其焊接质量的好坏对弹性体缓冲器的性能起着关键作用。

发明内容

针对上述问题,本实用新型的目的是提供一种能够将中间钢片和主导向杆的相对位置进行固定的主导向杆组焊定位夹紧装置。

为实现上述目的,本实用新型采取以下技术方案:一种主导向杆组焊定位夹紧装置,其特征在于:它包括两个连接架、一个长方形底板、一个支架组合体、一个气缸和两把夹钳;两个所述连接架的上部设置有长方形底板,在所述长方形底板的一侧设置有支架组合体,在所述长方形底板的另一侧设置有气缸,所述气缸的活塞杆穿设在支架组合体底部,在所述支架组合体的两侧分别设置有一把夹钳。

每个所述连接架由四根槽钢焊接而成,在所述连接架上部槽钢的两端分别设置有一个吊钩。

所述长方形底板的一侧设置有四个用于固定所述气缸的长槽形孔,另一侧设置有一位于所述支架组合体正下方的圆孔,所述圆孔内设置有一调节主导向杆垂向高度的底部螺栓。

所述支架组合体包括四根垂直固定在所述长方形底板上部的支柱、一个固定在四根所述支柱上的十字形底板、一个安装在所述十字形底板上且中心有一圆孔的薄圆盘和两个分别设置在所述十字形底板左右两侧的用于安装所述夹钳的带孔固定块;所述十字形底板的中心位置开设有一圆孔,所述十字形底板的圆孔与所述薄圆盘的圆孔、所述长方形底板的圆孔呈对应设置。

所述薄圆盘的直径与中间钢片凹槽处的直径匹配设置,且所述薄圆盘的圆孔与中间钢片中心设置的圆形孔洞对应设置。

本实用新型由于采取以上技术方案,其具有以下优点:1、本实用新型由于包括两个连接架、一个长方形底板、一个支架组合体、一个气缸和两把夹钳;支架组合体包括四根垂直固定在长方形底板上部的支柱、一个固定在四根支柱上的十字形底板、一个安装在十字形底板上且中心有一圆孔的薄圆盘和两个分别设置在十字形底板左右两侧的用于安装夹钳的带孔固定块;在使用时,通过两把夹钳将中间钢片固定在薄圆盘上,主导向杆依次穿过中间钢片的圆形孔洞、薄圆盘的圆孔和十字形底板的圆孔后,主导向杆的底部插入到长方形底板上设置的圆孔内,主导向杆的垂向高度通过圆孔内设置的底部螺栓来调节,气缸的活塞杆穿过支架组合体中两相邻支柱之间的空隙顶紧主导向杆的侧壁;因此本实用新型能够对主导向杆组成体起到定位和夹紧作用,从而便于对中间钢片的上下面圆形孔洞的圆周与主导向杆接触部分进行焊接。

附图说明

图1是现有技术中的主导向杆组成体结构示意图

图2是本实用新型的整体结构示意图

图3是图2的主视图

图4是图2的俯视图

图5是本实用新型的长方形底板和支架组合体的结构示意图

图6是本实用新型对主导向杆组成体进行组焊定位夹紧后的示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2~图4所示,本实用新型包括两个连接架1、一个长方形底板2、一个支架组合体3、一个气缸4和两把夹钳5。两个连接架1的上部设置有长方形底板2,在长方形底板2的一侧设置有支架组合体3,在长方形底板2的另一侧设置有气缸4,气缸4的活塞杆41穿设在支架组合体3底部;在支架组合体3的两侧分别设置有一把夹钳5,夹钳5用于在垂直方向上固定中间钢片A。

上述实施例中,每个连接架1由四根槽钢焊接而成,在连接架1上部槽钢的两端分别设置有一个吊钩11,通过吊钩11可以将本实用新型的主导向杆组焊定位夹紧装置进行转运。

上述实施例中,如图5所示,长方形底板2的一侧设置有四个长槽形孔21,用于将气缸4固定在长方形底板2上。对气缸4进行固定时,气缸4在前后和左右方向均可以通过长槽型孔21进行微调;长方形底板2的另一侧设置有一圆孔22,圆孔22位于支架组合体3正下方。圆孔22内设置有一底部螺栓23,通过底部螺栓23可以调节主导向杆B的垂向高度。

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