[实用新型]一种汽车用空腔进液孔的堵塞结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是指一种汽车用空腔进液孔的堵塞结构及汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。

在汽车制造过程中，经过焊装车间的汽车车身，在进入涂装车间烘烤前，需经电泳液的涂装以增强车身的耐腐蚀性。电泳液通过车身空腔进液孔、焊装工艺孔等进出车身空腔。经过涂装车间的车身，在进入总装车间后，又需要总装车间工人先将前翼子板拆卸下来，然后用堵塞密封车身空腔进液孔，以保证整车的隔音、防水、防尘等性能。

进入总装车间的白车身，需要总装工人先将前翼子板拆卸下来，然后用堵塞密封车身空腔进液孔，以保证整车的隔音、防水、防尘等效果。此种密封方式，增加总装车间工人的拆卸翼子板的劳动强度，降低了生产效率，增加了划伤翼子板等件的风险，增加了生产成本。

由此可见现有技术中存在，在汽车制造过程中生产效率较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的，在汽车制造过程中生产效率较低的问题，提供一种汽车用空腔进液孔的堵塞结构及汽车。

本实用新型实施例提供的汽车用空腔进液孔的堵塞结构，包括用于堵塞空腔的基材，所述基材的凹槽内设置有发泡材料，所述基材和所述发泡材料的对应位置上设置有用于电泳液流动的孔隙，且所述基材上还设置有用于将所述基材安装在空腔进液孔上的卡扣。

进一步，所述基材呈圆柱形，其中一端面上设置有所述凹槽，所述卡扣设置于所述凹槽的底面平面上。

进一步，所述卡扣上设置有基材卡扣齿。

进一步，所述卡扣的数量为四个，两两背靠背设置，且四个所述卡扣与所述底面平面的接触点呈十字交叉状。

进一步，所述发泡材料上设置有凸台。

进一步，所述凸台的数量为4个。

进一步，所述发泡材料采用三元乙丙橡胶材料制成。

进一步，所述基材采用聚己二酰己二胺材料制成。

本实用新型实施例还提供一种汽车，汽车的本体上设置有如前述的汽车用空腔进液孔的堵塞结构。

本实用新型具体实施例具有以下有益效果：

由于车身进入涂装车间后，车身涂层经高温烘烤的同时，发泡材料亦在高温环境下发泡，将便于电泳液流动的孔隙堵塞，进而将车身进液孔堵塞，这样发泡结束后，无需由总装车间工人拆卸前翼子板，无需用其他堵塞密封白车身空腔进液孔，提高了生产效率。

附图说明

图1表示本实用新型提供的汽车用空腔发泡堵塞结构示意图；

图2表示本实用新型提供的汽车用空腔发泡堵塞结构的爆炸图；

图3表示本实用新型提供的汽车用空腔发泡堵塞结构的主视图；

图4表示本实用新型提供的汽车用空腔发泡堵塞结构的A-A剖视图；

图5表示本实用新型提供的汽车用空腔发泡堵塞结构与汽车空腔进液孔的安装结构示意图；

图6表示本实用新型提供的图5的B-B剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型提供的汽车用空腔进液孔的堵塞结构如图1。发泡材料2与用于堵塞空腔的基材3通过注塑工艺生产而成。发泡材料2位于基材3的凹槽内。基材和发泡的对应位置上存在孔隙9，便于电泳液的流动。基材3上存在4个基材卡扣4，便于安装在车身进液孔。由于车身进入涂装车间后，车身涂层经高温烘烤的同时，发泡材料2亦在高温环境下发泡，将便于电泳液流动的孔隙9堵塞，进而将车身进液孔堵塞，这样发泡结束后，无需由总装车间工人拆卸前翼子板，无需用其他堵塞密封白车身空腔进液孔，提高了生产效率。

优选的方案基材的外形为圆柱形，其中一端面上设置有所述凹槽，所述卡扣4设置于所述凹槽的底面平面上。当然基材的外形也可以是半球状等其它形状，卡扣4也可设置在基材的平面一侧，基材的外形为圆柱形的好处是，节省材料并且加工工艺简单，凹槽的底面平面上设置有卡扣的好处是，白车身进行烘干时，发泡材料2经过烘烤进行发泡，从而还能够堵塞基材3与空腔之间的空隙。