[实用新型]一种外置式防倾倒阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械阀，尤其是安装在通用发动机或摩托车上的防止油箱倾斜后燃料油泄露的通气阀。 

背景技术

结合图1所示，传统的外置式防倾倒阀，由阀体、阀座密封而成阀腔，腔体顶部设置第一通气口，阀座上设置下端通气口，腔体内部设置钢球和浮子，当防倾倒阀倾斜到一定角度后，钢球移动并可使浮子沿阀体内壁上下移动，浮子与阀体内壁之间有间隙可通过气体。一般，下端通气口与第一通气口所呈的夹角分成90度、180度和0度三种，以此构成内部结构相同、仅安装方式有所区别的90度外置式防倾倒阀、180度外置式防倾倒阀和0度外置式防倾倒阀三种。90度防倾倒阀需要用橡胶密封圈将下端通气口直接安装到油箱上；180度和0度防倾倒阀则不用橡胶密封圈，而是用单独的管道将下端通气口连接到油箱上。 

这种传统的防倾倒阀的结构，存在如下缺陷：气流全部在阀体和浮子之间的狭缝中流动，油箱在通过防倾倒阀排气时，由于气流的阻力会产生压差，B区气压的压强远小于A区，压差对浮子向上的作用力较大，排气流量越大，此压差也越大，当压差较大时就会推动浮子上升关闭防倾倒阀，造成油箱无法卸压，存在安全隐患。 

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种外置式防倾倒阀，通过针对性的结构改善，解决了外置式防倾倒阀意外关闭或意外泄漏的安全隐患问题。 

本实用新型提供的一种外置式防倾倒阀，由阀体和阀座连接形成阀腔，腔体顶部设置有第一通气口，该第一通气口与阀腔通过一阀口连通，阀座底部上端面设置有圆锥形凹坑，可在圆锥形凹坑上纵向设置十字槽；在圆锥形凹坑上方设有一盖状浮子，在浮子的顶部外侧设有与阀口配合能关闭第一通气口的阀芯；浮子与圆锥形凹坑之间放置一钢球，当外置式防倾倒阀倾斜到一定角度后，钢球移动并可使浮子在阀腔内部上下移动，在阀座上设置至少一个第二通气口及至少一个排液口，特别地，在阀腔内部，由阀座底部向上突出设置有隔离筒，隔离筒的内径大于浮子的外径；在阀座的下端设置阀盖，阀盖与阀座连接，阀盖的下端面上开设有第三通气口。 

优选的，所述排液口在阀座上的位置处于隔离筒的内圈，第二通气口在阀座上的位置处于隔离筒的外圈，且排液口的尺寸小于第二通气口的尺寸，排液口的数量也比第二通气口少。 

优选的，所述隔离筒的外壁与阀体的内壁之间形成环形空腔，所述第一通气口与第二通气口通过此环形空腔连通；阀体、阀座与阀盖三者之间通过焊接方式连接。 

优选的，所述第三通气口和第一通气口之间呈90度角、180度角或0度角。当所述第三通气口和第一通气口之间呈90度角时，阀盖与阀座及第三通气口之间形成T形空腔，阀盖的侧面上嵌装橡胶密封圈。具体应用时，所述第一通气口可通过管道连接到发动机空滤器或碳罐，所述第三通气口的气嘴嵌入油箱孔安装，通过两者之间的橡胶密封圈密封，从而使得防倾倒阀外置，距离油箱内液面也较高，因此通过防倾倒阀意外泄漏燃油的风险较小。 

   与现有技术相比，本实用新型的优势在于： 

1、本实用新型的外置式防倾倒阀，在阀座上设有隔离筒，绝大部分气流在阀体和隔离筒之间流动，由于排液口尺寸远小于第二通气口的尺寸，且第二通气口的数量较多，故浮子与隔离筒之间只有很少的气流，因此油箱在通过防倾倒阀排气时，浮子上、下的压差很小，压差对浮子向上的作用力很小，无论油箱压力多高，防倾倒阀都不会被气压关闭。

2、在该外置式防倾倒阀底部增加一个零件——阀盖，只有增加这个零件才能使本专利的防倾倒阀外置，外置后可以减小防倾倒阀意外泄漏燃油的风险，也可以增加防倾倒阀安装的自由度。第三通气口形成于阀盖上，第二通气口与排液口在阀盖与阀座之间的空腔内连通，气流与液体在此汇集。 

附图说明

图1为传统的90度外置式通气阀的结构示意图。 

图2为本实用新型的一种90度外置式防倾倒阀的结构示意图。 

 图3为图2基础上的结构爆炸图。 

图4为本实用新型的一种180度外置式防倾倒阀的结构示意图。 

图5为本实用新型的一种0度外置式防倾倒阀的结构示意图。 

图中标号说明：1.阀体，11.第一通气口，12.阀口，13.环形空腔，2.阀座，21.第二通气口，22.圆锥形凹坑，23.隔离筒，24.排液口，3.浮子，31.阀芯，4.钢球，5、5’、5’’.阀盖，51、51’、51’’.第三通气口，52.橡胶密封圈，A.浮子内腔，B.阀腔。 

具体实施方式

实施例1